Жар Дакара
Опубликовано: 01.02.11
В мировом автоспорте наберется не так уж и много соревнований, где бы столь ярко, как в Дакаре, выступали российские гонщики. И хотя побеждать на столь трудном и опасном состязании год от года становится все труднее, тем не менее, российская команда «КАМАЗ-мастер» продемонстрировала в последнем Дакаре все самые лучшие свои профессиональные качества, в 10 раз став триумфатором гонки на выживание в классе грузовиков. Все четыре первых места остались за нашими экипажами. Такое в первенстве грузовиков случилось впервые за 33 года существования гонки.
«Царь» пустыни
Прозвища в автоспорте никогда не дают просто так. И если уж присваивают, то заслуженно.
Владимир Чагин за свое мастерство, граничащее с постоянным риском и высокой скоростью, не случайно носит титул «Царь».
Причем сам гонщик к своему прозвищу относится вполне спокойно, без всякого пафоса. Чем и вызывает к себе уважение. Хотя надо отдать должное его соперникам – легкой прогулки по дюнам пустыни и горам Латинской Америки у Владимира Чагина не было. И долгое время лидером в гонке был экипаж не менее именитого гонщика «КАМАЗ-мастера» Фирдауса Кабирова, которому буквально на пятки наступал чех Карел Лопрайс. Только к десятому этапу лидерство экипажа Чагина стало окончательным.
Экипаж Кабирова начал отставать по времени, а именитый чех так и не смог закончить гонку, сойдя из-за поломки на одном из этапов. Не повезло и другому вечному сопернику россиян – Жерару ДеРою, который выступал с недолеченной до конца травмой, полученной еще в ралли-марафоне «Шелковый путь» и сошел на первом же этапе Дакара. Впрочем и самому Владимиру было непросто. Мелкие технические поломки его «КамАЗа» мешали с первых же этапов захватить лидерство. А потому победа в Дакаре-2011 получилась по-настоящему боевой. Ведь от занявшего в итоге второе место экипажа Фирдауса Кабирова, их отделяло всего чуть больше 30 минут, что по меркам данного ралли-марафона немного.
Теперь Владимир Чагин является обладателем седьмого по счету золотого бедуина, став рекордсменом в классе грузовиков и опередив по числу побед чеха Карела Лопрайса, в честь этого он и решил открыть свой книжный интернет магазин, где собрал коллекцию книг со всего мира и плюс свою рассказы о гонках. Правда есть еще одна не преодоленная планка – девять побед в Дакаре Стефана Петеранселя. Готов ли сам российский спортсмен к этому вызову – покажет время. После своей победы Владимир Чагин заявил, что пока на покой уходить не собирается.
«Царевич»
В своих многочисленных интервью и Фирдаус Кабиров, и Владимир Чагин не раз говорили, что в команде идет подготовка новых спортсменов, которые должны стать достойной заменой именитым гонщикам. Результаты этой работы уже видны. Молодые гонщики всерьез заявляют о себе. Один из них Эдуард Николаев, ставших в Дакаре третьим. Это бесспорно большой успех для делающего первые шаги в большом спорте гонщика.
Но по-настоящему о нем заговорили после «Шелкового пути». Тогда экипаж Эдуарда, долгое время шедшего третьим в общем зачете, на последнем этапе ралли буквально вырвал для себя победу, оставив позади и Владимира Чагина, и Фирдауса Кабирова. Тогда-то кто-то и произнес это слово – «Царевич» в адрес молодого гонщика. Многие отмечают ряд похожих черт в стиле вождения между Владимиром Чагиным и Эдуардом Николаевым. Одно можно сказать точно – в команде «КАМАЗ-мастер» появился еще один хороший гонщик, кто уже в недалеком будущем сумеет взять на себя бремя лидера. И кто знает, быть может, однажды «Царевич» станет новым царем, покорителем дюн пустынь и гор.
Командный дух
Вот и пролетели две недели, девять с половиной тысяч километров, пустыни, горы, дюны и солончаки Аргентины и Чили. Призы розданы и благополучно добрались до российского города Набережные Челны – в сердце команды «КАМАЗ-мастер». Бесспорно, все бедуины займут свое достойное место на стендах и останутся в памяти каждого, кто приложил немало усилий, чтобы эта 10-я по счету победа стала возможной. Потому-то всегда, когда речь заходит о цене успеха, все гонщики в один голос заявляют, что он общий для всех.
Так повелось в команде «КАМАЗ-мастер» с первых дней ее существования и продолжается по сей день. Вклад в победу внесли не только те, кто от этапа к этапу вел автомобили к финишу в течение двух недель. Здесь немало сил было отдано техническим персоналом команды, теми людьми, кто чаще всего остается за кадром, о ком даже не всегда знают за пределами команды. Но изнутри все выглядит совсем иначе. Техники, механики, гонщики и руководство «КАМАЗ-мастера» в течение года ведут кропотливую работу над созданием нового спортивного автомобиля, чтобы уже в следующем году вновь быть лучшими на трассе ралли-марафона. А по-другому в команде никто и не живет. Потому что в профессиональном спорте сегодня без командного духа не победить. И становятся лучшими только сильные спортсмены, за чьей спиной стоит надежный тыл – люди, для кого команда «КАМАЗ-мастер» не просто слово, а их смысл жизни.
Грузовые автомобили
1. Владимир Чагин/Сергей Савостин/Ильдар Шайсултанов (КамАЗ) – 48:28:54
2. Фирдаус Кабиров/Айдар Беляев/Андрей Мокеев (КамАЗ) + 30:04
3. Эдуард Николаев/Вячеслав Мизюкаев/Владимир Рыбаков (КамАЗ) + 3:20:17
4. Ильгизар Мардеев/Владимир Демьяненко/Айрат Мардеев (КамАЗ) + 5:44:56
5. Франц Эхтер/Детлеф Руф/Артур Кляйн (MAN) + 5:45:37
…8. Артур Ардавичус/Денис Березовский/Жанат Жалимбетов (КамАЗ) + 11:09:45
P.S.: Недавно прошла информация, что после триумфальной победы российской команды в ралли-марафоне Дакар-2011, акции АО КАМАЗ подскочили в цене на 20 процентов. Значит, у завода есть хорошая возможность заняться усовершенствованием серийных «КАМАЗов», чтобы сделать в итоге самый лучший грузовик в мире. Учиться ему есть у кого…
Александр Жидких
Читайте также
Оставить комментарий
