Восстановить старый мотоцикл
Опубликовано: 01.10.11
Очень часто люди настолько привязываются к вещам, что просто не могут с ними расстаться. Это касается предметов домашней утвари, которые переходили из поколение в поколение, и, даже потеряв свои функциональные свойства, продолжают служить семейным тотемом. Такое случается и с мебелью, которая, будучи в абсолютно дряхлом состоянии, занимает место в квартире. В отдельном ряду выделяются самые различные технические приборы, приспособления и устройства. Их ценят как свидетелей прошедших лет и не стремятся отнести на свалку.
Мотоциклетная техника – не исключение. Порой аппараты производства советских времён служат долго, надёжно, а своей неприхотливостью заслуживают особую благодарность своих хозяев. И тогда принимается решение провести реставрационные работы с тем, чтобы вдохнуть вторую жизнь в «железных коней». Однако зачастую эта задача оказывается достаточно сложной. Дело в том, что сегодня значительно проще отыскать запчасти для мотоциклов Yamaha, чем детали к советским моделям производства второй половины двадцатого века. Вот и приходится обладателям раритетных байков советских времён проявлять чудеса изобретательности, чтобы восстановить, а нередко даже и улучшить своих двухколесных моторизованных друзей.
В ход идут детали, которые выискиваются в буквальном смысле на свалках, тщательным образом отмываются и пускаются в дело. Техническое оснащение подобных работ тоже оставляет желать много лучшего – основным инструментом для любителя старых байков становится дисковая пила типа «болгарка», а все механические работы, такие как токарные или же фрезерные, приходится выполнять «на стороне». Это значит, что если есть поблизости предприятие, которое носит громкое имя, например, «мотомастерская Москва», то владельцу раритетного мотоцикла приходится идти на поклон к тамошним механикам и слёзно просить, чтобы они «вот на этой «детальке» чуть «фрезернули», а вот этот валик слегка подрезали». И услуги такого рода хоть и стоят не очень дорого, но доставляют серьёзные моральные издержки.
Следующим неприятным моментом является то, что за годы эксплуатации обычно теряется техническое описание мотоцикла. Это означает, что его электрическая схема во время тюнинга делается «на глазок» и по советам «знающих» людей, для которых ремонт квадроциклов и восстановление ветерана советского мотопрома значат приблизительно одно и то же – ни в том ни в другом процессе они ничего не смыслят. Однако мнят себя великими электриками и позволяют себе менторский тон по отношению к владельцу транспортного средства. Самое прискорбное, что он прислушивается, как будто ему невдомёк, что неправильная электрическая схема, выполненная на старом мотоцикле, может стать поводом для претензий ГИБДД. Но как бы то ни было, энтузиазм всегда побеждает, и обновленные байки выезжают на дороги, радуя своих обладателей.
Читайте также
Оставить комментарий
