Весна идет, весне дорогу
Опубликовано: 07.04.09
В серии этих публикаций, к сожалению, стало не слишком хорошей традицией начинать очередную статью с подсмотренных случаев из жизни, а именно реальных ДТП. Собственно ситуация: весна, солнце светит, асфальт чистый – красота. Но, проезжая под одним из мостов, которых в городе, кстати более, чем достаточно, водитель малолитражки, до этого ехавший прямо, перед въездом в тень моста зачем-то решил слегка притормозить. Автомобиль занесло, и ушла машина через бордюр прокладывать собственную трассу. К счастью, обошлось без жертв. Что же могло произойти на казалось бы чистом асфальте. Собственно ключевые слова в этом происшествии – весна, тень и показалось.
Теневая угроза
Весна – чуть ли не самое обманчивое время года, вроде бы смотришь в окно – ручьи текут, солнце светит, ан нет, стоит выйти на улицу и сразу понимаешь – одно не осторожное движение и «здравствуй, травма». Передвижение по улицам больше напоминает Маджонг онлайн – сантиметры отделяют два состояния: солнце, тепло, чистый тротуар - тень, холод и гололед. Но пешеходам эти изменения еще хоть как-то заметны, а вот водитель в тепле салона своего авто под весенним солнцем напрочь забывает о том, что там, дальше, за поворотом, в тени (арки, моста, деревьев, список можно продолжать очень долго) вместо асфальта - лед. Так и тот водитель малолитражки, видимо, напрочь забыл (или не знал) о коварстве весны и, как говорится, покинул трассу. На самом деле начни он задуманный маневр метров на 5 пораньше теневой зоны ни чего бы не случилось. Вся беда в том, что автолюбители ведут свои авто, как по шаблону, то есть по их мнению раз на большей части трассы чистый асфальт, то он такой везде. Большое заблуждение! В это время года наледь образуется везде и почти моментально, чуть ветерок подул – лед, автомобильный трафик стал меньше – лед, солнышко облачком закрыло – глобальный лед. Особенно коварны бывают участки дорог на разворотах и перед светофором, находящиеся в тени высоких домов или деревьев. Дело в том, что та вода, которая из-за обдува холодным воздухом во время движения автомобиля замерзла на и под кузовом, в момент ожидания просвета или переключения сигнала светофора, под действием тепла (к примеру двигателя) начинает таять. Речь, конечно, не идет о ручьях, так уж, пара капель тут, пара капель там, но за сравнительно небольшой промежуток времени перед светофором образуется мини каток. Вроде бы все так ужасно, что хоть за руль не садись. Но в этой ситуации есть способ избежать риска ДТП. Во-первых, впадаем не в эйфорию, а в здоровый пессимизм и постоянно помним о капризах весенней дороги. А во-вторых, приближаясь к потенциально опасному участку, перед маневром применяем прерывистое торможение, пока чувствуем под колесами асфальт, так чтобы на скользком участке уже не пользоваться педалью тормоза, разве что для совсем небольшой корректировки. И помним, что блокировка колес на льду приведет к потере управляемости автомобилем.
Вектор движения
Еще одна весенняя беда - скользкие пригорки. В нашем городе дворов с дорогами под уклоном, заставленных припаркованными автомобилями более, чем достаточно. Просто проехать бывает проблематично, не то, что разъехаться. Зимой, конечно, тоже, но сейчас намного чаще можно наблюдать картину: два автомобиля пытаются разъехаться на узком участке под уклоном. Мало того, что некоторым особо упрямым бывает лень сдать чуть назад и в бок, ибо он прав, он на своей полосе, а то, что встречному придется объезжать пол квартала, чтобы уступить дорогу это не существенно. Но это вопрос взаимовежливости и здравого смысла, и речь сейчас не об этом. А о том, что водители вдруг остановившись на скользком участке, под уклоном, да еще и с колеей упорно шлифуют на месте, пытаясь выехать на свободный участок сбоку. Я понимаю, что школьный курс физики, а вернее его части о векторах и инерции, сразу после получения положительной оценки, большей частью людей благополучно забыт. Так что разберем ситуацию с точки зрения здравого смысла.
Итак. Автомобиль встал на скользкой дороге под уклоном с колеей. Можно, конечно, попытаться поймать момент сцепления колес даже со льдом, экспериментируя с педалью газа, но тут стоить помнить – нет такого водителя, который точно знает «скоко вешать в граммах», то есть какое именно усилие нужно подать на ведущие колеса чтобы автомобиль сразу тронулся с места. Так что Ваши эксперименты, если и закончатся нужным Вам образом, то резко и неожиданно, а вдруг впереди (или сзади) другой автомобиль? Еще один момент – колея. Некоторые думают, что переднеприводный автомобиль всегда едет туда, куда повернуты колеса. И чтобы выехать нужно только чуть-чуть поднажать и все. Ничего подобного. Передние ведущие колеса лишь направляют вектор движения, а если автомобиль стоит на месте, то и нет никакого вектора движения, вернее он есть, но он направлен прямо, и пока автомобиль стоит этому вектору плевать куда Вы там колеса повернули, он «хочет» прямо и все тут. А тут еще уклон, и из-за массы автомобиля инерция далеко не в горку. Но народ продолжает упорно «шлифовать» остервенело вертя баранку. Ну-ну. А всего-то и делов. Раз уж встали и «не тянет», то как насчет сдать назад и разогнаться? Что бы таки появился тот самый вектор движения. Как говорится, иногда для того, чтобы сделать шаг вперед нужно сначала сделать два назад.
Свободное плавание
Еще одна весенняя напасть – гигантские лужи посреди проезжей части. Пока их еще нет, но это дело времени. Под слоем талой воды может скрываться все что угодно, и просто колдобина и люк открытый, да и не известно куда могут попасть брызги, плюс ко всему, вода обладает определенной плотностью. Так черезчур резкий въезд в лужу серьезно нагружает передок с разгрузкой кормы, и чем это может кончиться одному богу известно.
Так что все водители скорость сбавляют, и по-черепашьи, аккуратненько, лужицы переезжают. Причем, чем больше лужи, тем меньше скорость. Но скоро дорожное полотно будет покрыто великим множеством ручьев талой воды, толщиной от двух до двух десятков миллиметров, и мало кому придет в голову их бояться. А зря. Для легковых автомобилей эффект аквапланирования никто не отменял. Все дело в том, что колесо автомобиля гонит перед собой небольшую волну воды, и чем выше скорость, тем она больше и в какое-то мгновение коэффициент упругости воды станет выше прижимной силы автомобиля к дорожному полотну, и как говорится «полетели». Так что будьте внимательны, соблюдайте скоростной режим, и помните старую шутку, «в большей части ДТП виноват человек, который смотрит на Вас из зеркала».
За помощь в создании материала благодарим Айрата Фатыховича Калимуллина, директора центра водительского мастерства.
Читайте также
Оставить комментарий
