Умник против Демона
Опубликовано: 24.09.10
Как только не называют в народе скутеры. И «табуретками», и «визгунами». Но какие бы веселые прозвища не давали этому транспортному средству, скутер в летний сезон продолжает оставаться одним из популярнейших видов транспорта. И это несмотря на то, что лето в нашем климате длится от силы месяца два.
Вырасту стану мотоциклом
Многие из нас любят выехать на выходные за черту города. Речка, шашлыки, ровный загар. Вот только добраться до места порою проблематично. Да и качество подъездных путей оставляет желать лучшего. Видимо, для преодоления этого минуса и был создан наш первый тестируемый скутер.
Внешне Demon 50 напоминает миникроссовый мотоцикл.
Высокая посадка, агрессивная передняя фара, кикстартер, дисковые тормоза. Но при всей своей агрессии, данный скутер внешне весьма привлекателен. На таком вы точно не останетесь незамеченным. Единственным недочетом был светодиод, информирующий о нейтральном положении коробки. При ярком дневном свете лампочка плохо читается. Так, что если в детстве вы не гоняли по деревне на Яве или Урале с Demonом придется повозиться. По крайней мере с переключением на «нейтралку».
В остальном скутер радует и заставляет ставить только веселые статусы для вконтакте после того как покатаешся на нём. Боковые зеркала дают хороший обзор. Сигнал такой, что вас услышат даже на Орловском кольце в час пик. Посадка хоть и рассчитана на эгоиста, вполне может выдержать взрослого человека с ребенком без потери в комфорте.
Как вы уже догадались раз у скутера есть нейтральное положение есть и передачи. Их четыре, главная передача – цепная. Другими словами Demon уже не просто скутер, а почти мотоцикл. В том смысле, что садясь на него вы будете переключать передачи и выжимать сцепление. Плохо это или хорошо? Для тех кто только решил приобщиться к миру двухколесной техники Demon станет серьезным испытанием. Даже, несмотря на свою кубатуру в 49,5 см в кубе скутер требует к себе серьезного отношения и хотя бы небольшого опыта вождения. Зато для тех кто хочет пересесть с незатейливого «до 50 кубиков» аппарата на серьезный мотоцикл Demon подойдет как нельзя лучше. Во-первых, не нужны права. Ну и во-вторых, скутер работает, как настоящий мотоцикл. Со всеми вытекающими.
Не разочаровал себя скутер и на дороге. Динамика отменная, да и управляемость на должном уровне. Ради эксперимента я решил проехать на нем «восьмерку», аккуратно нарисованную чей-то заботливой рукой на асфальте. Уже со второй попытки я не выезжал за границы поворотов и аккуратно прошел все полудуги. Отсутствуют и рывки при переключении передач. С поправкой на вашу аккуратность конечно.
Резюме
Отметим Демона, как переходную ступень для людей решивших купить мотоцикл, но до этого с подобной техникой дел не имевших. Ну, а тем кто с мотоциклами знаком не понаслышке можно посоветовать Demon 50 как под грифом «для отдыха».
Технические характеристики
Двигатель одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением. Рабочий объем – 49 кубических сантиметров. Трансмиссиячетырехступенчатая с цепной главной передачей. Подвески: передняя – телескопическая, задняя – маятниковая. Тормоза: передний – дисковый, задний – дисковый. Сухая масса: 72 кг. Емкость топливного бака:4 литра.
Clever – значит умный!
Назначение Клевера – городская стихия. Так мне показалось при первичном осмотре. Но сев за руль и испытав скутер в движении я убедился, что на нем легко можно поехать покорять близлежащие города.
Как и вся техника компании Коrомото он является японцем собранным в Китае по лицензии. Вот только ничего «китайского» в его внешнем виде нет. Эдакий добротный сын Фудзиямы и Токио. Правда в самой стране восходящего солнца Clever 50 считается старой моделью. Трудно нам в России угнаться за индустрией. Но несмотря на этот факт аппарат радует броским дизайном. Интересное решение спрятать фары за решеткой. В принципе это не столь функциональное сколько дизайнерское решение.
Порадовала и забота инженеров о защите рук во время движения. Обтекатели хоть и небольшие, тем не менее с ролью своей справляются отлично.
Бросается в глаза и место для пассажира. В отличии от своих 50 кубовых собратьев Clever даже внешне рассчитан на двух пассажиров. Так, что вам не придется долго устраиваться с другом, отправляясь на прогулку по городу. В графу плюсов отнесем и приборную панель. Все показатели во время движения читаются на 5 баллов. Да и с тормозами проблем не будет. Задний – барабанного типа и передний дисковый чутко реагируют на команды. А вот на гравии с тормозами надо быть поаккуратнее. Это болезнь не только Клевера, многие скутеры (на большой скорости) норовят завалиться на бок, если под колесами у них мелкие камни.
Clever нетороплив. Как бы дико вы не выкручивали ручку газа, резкого старта у вас не получится. Причина на лицо: четырехтактный двигатель с объемом 49 кубов не спортивный болид.
В ходе теста мне предоставилась возможность посоревноваться на Клевере с двухтактной Хондой. Уже после отмашки на старт я понял, что соперник победит еще до того, как я успею набрать 20 километров в час. Обидно? Ни сколько! Двухтактные скутера всегда отличались скоростным характером.
Клевер на удивление маневренный. Легко и уверенно пробирается в городском потоке. Да и жалобы на динамику забываются, когда клевер начинает разгоняться. Двигатель честно топит стрелку спидометра в правый угол. Так, что может быть Клевер и не создан для драг рейсинга. Зато в Елабугу или Нижнекамск я бы на нем поехал – удобное водительское место, и выносливый двигатель просто созданы для подобных поездок.
Резюме
Клевер не самый быстрый скутер и это, пожалуй, его единственный недостаток. Компенсировать данный недостаток может хороший двигатель и комфорт. Если бы по комфорту скутера делили на группы Клевер занял бы место «Премиум». Еще не люкс, зато на голову выше прочих 50 – ти кубовых соперников.
Технические характеристики
Двигатель – одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением. Рабочий объем – 49 кубических сантиметров. Трансмиссия – автоматическая с клиноременной передачей. Подвески: передняя – телескопическая, задняя – маятниковая. Тормоза: передний – дисковый, задний – барабанный. Сухая масса: 96 кг. Емкость топливного бака – 4 литра.
Читайте также
Оставить комментарий
