Тест-драйв Volkswagen Polo седан (продолжение)
Опубликовано: 25.01.11
Все приборы на панели отменно читаются. Из-за маленького зеркала заднего вида и боковых зеркал немного страдает обзорность. Но вот каких-либо вопросов к эргономике вообще нет.
Заводим двигатель и сразу в салон начинает проникать немного нехарактерный гул. Конечно, шумоизоляция у VW Polo седан немного хуже, нежели у Golf, Jetta или Passat. При движении на небольших оборотах двигателя практически неслышно. Но когда стрелка тахометра приближается к отметке в 2500 об/мин, то в салоне становиться немного шумно. Возможно, если бы была аудиосистема, то, включив погромче новости компьютерного мира на радио или слушая любимый диск, с ее помощью удалось бы заглушать эти шумы.
Автомобилю немного не хватает динамики. И это несмотря на то, что VW Polo седан комплектуется двигателем объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. Если максимально нажать на педаль газа, то динамика разгона получится совсем не резкая, но при этом разгон ощущается. Проходит совсем немного времени и на спидометре можно наблюдать скорость в 80 км/ч. Но, находясь за рулем, этой скорости абсолютно не ощущаешь. Видимо причина в немного высоковатой посадке, как для автомобиля этого класса.
К сожалению, в автомобиле не удалось заметить ноток спортивности. Руль автомобиля даже на небольшой скорости очень легкий. Его фактически можно крутить пальцем одной руки. При наборе скорости руль заметно тяжелеет, но этого недостаточно.
VW Polo седан имеет довольно большой клиренс, что было заметно еще при внешнем осмотре автомобиля. При движении этот клиренс тоже дает о себе знать в поворотах, когда автомобиль заметно крениться на бок. В целом, подвеска автомобиля умеренно мягкая. Она отменно сбалансирована с учетом наших дорог и стиля вождения наших водителей. При движении по неровной дороге автомобиль немного трясет, но пробоев незаметно.
К сожалению, погонять на автомобиле не получится, да и не предназначен он для этого. Тем, кто предпочитает активный стиль вождения, нужно обратить внимание на этот же автомобиль, но в кузове хэтчбек.
Подводя итог, можно сказать, что я очень быстро «сроднился» с автомобилем и уже через час-полтора после начала тестирования полностью ощущал автомобиль и складывалось впечатление, что я езжу на нем уже не первый год. И это огромный плюс автомобиля.
Конечно, по уровню комфорта VW Polo седан еще отстает от своих собратьев по модельному ряду, но при этом он совсем не теряет своей индивидуальности.
В целом, я бы поставил автомобилю твердую четверку с плюсом. Нужно еще сравнить VW Polo седан в комплектации с автоматической коробкой передач с основными конкурентами. Хотя на сегодняшний день конкуренции в данном классе, как таковой, практически не существует. Ведь автомобили практически расхватывают в салонах.
Читайте также
Оставить комментарий
