Тест-драйв Toyota RAV4 2,4 (продолжение)
Опубликовано: 21.11.10
Уже на первом светофоре автомобиль доказывает, что недаром инженеры занимались доработкой двигателя. Хоть у него и не высокая мощность, но вот на средних оборотах у него тяга довольно приличная. С учетом того, что автомобиль комплектуется автоматической четрыехступенчатой коробкой передач с длинными передаточными числами, именно хорошая тяга – это как воздух для данного автомобиля.
На первой и второй передачи Toyota RAV4 ведет себя немного агрессивно. При старте со светофора можно просто надавить педаль газа и тем самым оторваться от конкурентов. Разгон до «сотни» у Toyota RAV4 занимает 10,6 секунд. Дальнейший разгон не столько динамичный, как на первых двух передачах. Ведь, фактически, третья передача – это последняя силовая передача на которой можно разогнать автомобиль до 180 км/ч.
При спокойном стиле движения автомобиль ведет себя очень хорошо. К эргономике и управлению нет никаких претензий. Он плавно набирает скорость, и также плавно снижает скорость перед поворотами. Благодаря высокой посадке и большим боковым зеркалам обзорность у автомобиля тоже довольно неплохая. Имея такой двигатель ездить медленно просто нет желания. Поэтому, главное использование данного двигателя – движение по трассе при полной загрузке.
При тестировании не обошлось и без проверки внедорожных качеств автомобиля на специальном полигоне, который нам любезно предоставил техцентр Мерседес. Toyota RAV4 без проблем смог заехать на высокий бордюр, а также проехать по заснеженному полю. С диагональным вывешиванием автомобиль справляется благодаря ABS и подвеске с длинными ходами.
Конечно, Toyota RAV4, это не мощный внедорожник, который готов покорять любое бездорожье, но вот с небольшими трудностями он вполне комфортно может справиться. Инженеры сумели довести внедорожный потенциал автомобиля до разумного максимума. Чтобы улучшать проходимость, нужно было бы устанавливать пониженные передачи и функцию по блокировке заднего дифференциала. Такой ход сразу бы перевел классический «паркетник», в автомобиль выше классом.
После появления нового двигателя на автомобиле появились и специальные функции, которые помогают в управлении. К примеру, система, которая будет помогать начинать движение под горку, а также система по безопасному спуску с горы. К сожалению, нам не удалось на практике их протестировать.
В целом, Toyota RAV4 это автомобиль для водителя, который предпочитает спокойный стиль вождения. Причем совершенно неважно, кто это будет: мужчина или женщина. Ведь двигатель играет далеко не главную роль. Полноценно узнать весь заложенный потенциал в городском цикле довольно трудно. Парочка дополнительных «стаканчиков» - это своеобразный подарок для туристов, которые любят путешествовать как по хорошим дорогам, так и там, где дорога отсутствует, и в дополнении нужно перевозить весь свой спортивный инвентарь.
Читайте также
Оставить комментарий
