Тест-драйв Renault Megane (продолжение)
Опубликовано: 09.01.11
Чтобы резко набрать скорость, автомобилю придется переключиться на передачу ниже, ибо двигателю немного не хватает крутящего момента. Но в то же время, если автоматическая четырехступенчатая коробка передач перейдет на передачу ниже, то можно будет четко услышать рев двигателя, хотя непосредственно на динамику автомобиля это никак не повлияет.
В последнее время гидравлический усилитель руля многие автопроизводители начали заменять электрическим. В автомобиле Renault Megane электроусилитель наверное один из самых лучших. Ведь при парковке руль можно крутить хоть пальцем одной руки, в то время как с набором скорости он заметно тяжелеет.
Немного лишними кажутся на руле кнопки по управлению круиз-контролем, в то время как управление бортовым компьютером и аудиосистемой спрятано на подрулевые ручки. Хоть бюро переводов компании Megane и постаралось перевести руководство по эксплуатации на русский язык, все равно это не очень удобно.
Передние кресла очень удобные. Сзади же места маловато, особенно ногам.
Обзорность у автомобиля не на высоте, к тому же, на тестовом автомобиле не было установлено парктроника.
Объем багажного отделения составляет 372 литра. Это сравнительно немного, если сравнить с другими автомобилями. Например, объем багажника на Renault Fluence – 530 литров, но если разложить спинки задних сидений – то багажное отделение Renault Megane увеличивается до 1 129 литров.
Задний диван состоит из двух частей, одна из которых заметно больше. Поэтому, вы самостоятельно можете выбрать, какую часть дивана сложить, либо же сложить диван полностью.
Салон автомобиля сделан так компактно, что, развернувшись по направлению к багажнику автомобиля и став коленями на кресло, можно без особого труда разложить одну из частей заднего дивана или же достать нужную вещь из багажного отделения.
Единственный вопрос, который остается открытым, это цена автомобиля. С одной стороны, автомобиль нельзя назвать очень дорогим, но с другой стороны и дешевым назвать его тоже нельзя. Ведь в модельном ряде Renault уже есть дешевые автомобили, такие как Symbol и Logan. Но вот Renault Megane еще есть куда дешеветь. К примеру, руководство компании ищет способы наладить производство автомобилей в России, что существенно отразилось бы на цене.
Самое главное, это чтобы Renault Megane в очередной раз не стал лучшим автомобилем Франции, ибо это не очень хорошая примета.
Читайте также
Оставить комментарий
