Автомобили

Использование маневренных и удобных грузовиков серии Газель

Тест-драйв Opel Antara и Chevrolet Captiva (Кровные узы) (продолжение)

Опубликовано: 23.03.11

Про «Каптиву»

Ильдар: Chevrolet Captiva по своим габаритам оказалась побольше Opel Antara, поэтому с функциональной точки зрения она наиболее предпочтительней, если вам захочется использовать ее для транспортировки крупных вещей. Если смотреть на внешний дизайн, он больше понравится мужской части человечества. Хотя, наверное, и женщины, любящие большие машины, тоже смогут чувствовать за рулем Chevrolet Captiva вполне комфортно. Металло-пластиковый профиль, используемый в корпусе авто, довольно прочный, созданный по всем европейским стандартам. Такая металлоконструкция могла бы выдержать очень сильный удар без вреда для водителя.

Сама машина получила скромный внутренний дизайн салона и слабый двигатель. Поэтому, после резвой Opel Antara, автомобиль показался мне вялым при разгоне. Зато расход топлива у Chevrolet Captiva оказался ниже.

К минусам бы отнес наличие ремня ГРМ вместо цепи, что потребует частого обращения в службу сервиса, особенно в период гарантийного обслуживания, а также слабую аудиосистему и ее звучание. Здесь немалую роль сыграли материалы, из которых собрано внутреннее убранство автомобиля – здесь явно использовался более дешевые пластик и тканевая обивка.

Андрей: Chevrolet Captiva внешне имеет броский дизайн, который мне как мужчине, очень подходит. Есть в нем какая-то «сердитость» и мужественность. Понравилась отличная обзорность с водительского места. В отличие от Opel Antara, корейский кроссовер может легко стать семиместным – это ему позволяют сделать габариты.

Плюс к этому у машины меньше расход топлива, правда и сам двигатель заметно уступает в мощности своему «собрату». Однако маломощность двигателя не сильно сказалась на скоростных качествах автомобиля и его проходимости – по заснеженной дороге он перемещается легко и спокойно может выбраться из накатанной колеи. Все это благодаря высокому клиренсу.

К недостаткам Chevrolet Captiva отнес бы слабую аудиосистему и ручную коробку передач. Все же на «автомате» езда мне показалась более комфортной. К тому же в автомобиле отсутствует навигация, что в современных требованиях уже считается существенным упущением. В остальном же корейский кроссовер оставил у меня приятное впечатление. Достоинств у Chevrolet Captiva не меньше, чем у Opel Antara.

Про предпочтения

Ильдар: Все-таки, взвесив все «за» и «против», свой выбор остановил бы на Opel Antara. Она мне понравилась больше и внешне и внутренне. Возможно, здесь свою роль сыграли и такие качества автомобиля как его маневренность, хороший звук музыки, отделка салона и наличие GPS-навигатора. К тому же марка «Опель» все же представляет немецкий автопром, считающийся самым лучшим в мире по производству автомобилей. Chevrolet Captiva, конечно же, тоже хороший автомобиль. Однако в отличие от Opel Antara пока не может похвастаться своими опциями перед оппонентом. К тому же для такого крупного автомобиля все же требуется двигатель помощнее.

Андрей: Если выбирать из двух представленных автомобилей, то мне все же ближе оказалась Opel Antara. И мне при этом неважно, что ее двигатель потребляет больше топлива, чем у Chevrolet Captiva. Есть масса других вещей, которые позволяют Opel Antara выглядеть лучше на фоне своего оппонента. Особенно много достоинств у автомобиля внутри. Это и качественная отделка салона, и приятный звук аудиосистемы. А чуть меньшие размеры «Опеля» делают его резвым и маневренным автомобилем. К тому же немецкий бренд, каким бы он ни был – это всегда гарантия качества и надежности. Chevrolet Captiva тоже хороший автомобиль, но он подкупает своего потребителя более низкой ценой. Что не всегда может оправдывать большие ожидания за меньшие деньги.

Александр Жидких

Алексей пишет:

4 августа 2011 (12:31)

тест честно говоря лажовый. Судя по отзывам сравнивали Антарку 3.2 чуть ли не люксовой комплектации(судя во штатному навигатору)и Каптиву 2.4 практически в нулёвой комплектации. В более менее норм комплектации тоже имеет навигатор и салон комбинированная кожа. Плюс 2 доп. кресла в 3м ряду. Разгон у Антары 3.2 всёж чуток лучше чем у Каптивы 3.2 ну дык она и весит однако поменьше из за более короткого кузова. Так что тестирование вообще некорректное и вообще смахивает на рекламу Антары. Давайте тогда сравним Антару с его 2м братом Daewoo Winstorm у которого на 2х литровом турбо-дизеле крутящий момент заметно больше чем у Антары 3.2. А если учесть что за те же бабки можно взять Деу в Экстрим комплектачии с таким фаршем, какой Антаре и не снился.