Тест-драйв Mazda6 (продолжение)
Опубликовано: 12.12.10
По словам инженеров, они пытались максимально улучшить управляемость автомобилем, а также сделать передвижение на нем более комфортным. Почувствовать весь комфорт на гоночном полигоне в Германии, где и была впервые презентована Mazda6, довольно сложно. Участков дороги, где бы можно было протестировать уровень комфорта, на треке не оказалось, а вот выезжать на автомобиле на обычную дорогу почему-то не разрешили.
Но благодаря этому, по максимуму удалось изучить управляемость автомобиля. Можно сказать, что обновленная Mazda6 стала еще больше соответствовать названию хорошего спортивного автомобиля.
При прохождении поворотов автомобиль ведет себя отменно, а его поведение типично для автомобилей с передним приводом. Радует тот факт, что в любой ситуации автомобиль остается под контролем у водителя. Все реакции автомобиля можно легко предугадать, а также найти ту тонкую грань, вслед за которой он пойдет в занос.
После замены гидравлического усилителя руля на электронный, руль не стал менее информативным. На нем, как и прежде, присутствует реактивное усилие. Очень хорошими оказались и тормоза на Mazda6.
Хотя инженеры немного увлеклись спортивной тематикой при обновлении автомобиля и напрочь забыли о том, что его очень часто покупают и в качестве банального семейного автомобиля, на котором можно отвезти на дачу всю семью, загрузив при этом багажник горшками с рассадой, для того чтобы потом посадить её в теплицы из поликарбоната. Поэтому автомобиль еще должен быть и практичным. Стоит отметить, что во втором поколении в автомобиле появилось несколько новых интересных решений.
К примеру, на спице руля теперь можно обнаружить джойстик по управлению системой CF-Net. Это своеобразный шаг навстречу сложным компьютерным технологиям в автомобиле. Конечно, это не такие сложные системы, как iDrive в BMW, или MMI в Audi, но все же, это шаг вперед. С помощью данного джойстика можно управлять любым параметром автомобиля, который можно увидеть на мониторе в верхней части центральной консоли. Передвигаться по меню довольно удобно, ибо картинка на мониторе статичная.
Еще одно очень интересное решение Karakuri нашло свое отображение в автомобилях универсал. Оказалось, ничего необычного. Просто шторка, которая прикрывает багажник. Но теперь заметно улучшается доступ в багажное отделение, ибо пятая дверь открывается вместе со шторкой.
Если необходимо перевезти большой груз, то можно сложить задний ряд сидений, которые теперь можно сложить, всего лишь потянув за рычажок, который размещен на боку обшивки багажного отделения.
Новые Mazda6 в этом году должны появиться в Москве. На данный момент известно, что цена на базовую комплектацию автомобиля с двигателем объемом 1,8 л и механической коробкой передач составит 25 500 долларов. В принципе, довольно неплохо. Если ничего не изменится, то Mazda6 так и останется одним из самых выгодных предложений в своем классе.
Читайте также
Оставить комментарий
