Тест-драйв Mazda MX-5 (продолжение)
Опубликовано: 17.12.10
Начиная с момента старта, автомобиль совершает настоящую революцию в обычном восприятии автомобилей. Ведь мощность автомобиля вроде и небольшая, а подвеска довольно жесткая, но, тем не менее, на дороге автомобиль двигается просто превосходно. Все педали информативные и на них приятно дозировать усилие.
Руль тоже довольно неплохой.
Хотя он немного тяжеловат, но четко выполняет поставленные задачи. Реакции на движения руля молниеносные и очень точные. Таким образом, водитель абсолютно точно и легко может контролировать автомобиль даже при отключенной системе стабилизации.
Двигатель, как в принципе и ожидалось, вполне подходит для данного автомобиля и при движении отдает все 160 л.с. в руки водителю. Тяга двигателя плавная и ровная. Небольшие динамические оживления можно увидеть только после преодоления планки в 3000 об/мин.
Максимум удовольствия доставляет механическая шестиступенчатая коробка передач, которая имеет очень короткий рычаг.
Несмотря на скорость автомобиля, все передачи включаются четко и точно. Наверное, самое главное – это, переходя на шестую передачу не спутать ее с четвертой.
Звук двигателя в салон поступает совсем незначительно. Если хотите услышать мощный рев, вам нужно пересесть в какой-нибудь автомобиль с восьмицилиндровым двигателем.
При первом осмотре салон не произвел никакого особого впечатления. Шкалы приборов довольно простенькие, нулевые отметки направлены строго вниз. Указатель давления масла кажется немного лишним в автомобиле, ибо с трудом верится, что с двигателем Mazda могут возникнуть какие-то проблемы.
Для того чтобы можно было управлять автомобилем в прохладную погоду, были установлены специальные дефлекторы обдува для колен. Максимум комфорта в открытом автомобиле в прохладную погоду получить будет довольно трудно. Можно закрыть крышу, но стает не так интересно. Стоит отметить, что крышу изготавливают из композита, который никак не защищает от внешних шумов, в то время как пластиковая обивка находится ну очень близко от головы. Поэтому, большие кочки нужно проезжать максимально аккуратно, чтобы не набить шишку.
Цена на выкуп авто Mazda MX-5 составляет 45 500 доларов. Конечно, за эти деньги можно посмотреть довольно много вариантов черырехместных автомобилей в кузове купе-кабриолет, например, Opel Astra Twin Top, Volkswagen EOS или же Peugeot 307 CC. Но, к сожалению, ни один автопроизводитель за указанную сумму не сможет предложить спортивный родстер в классической компоновке, в котором будет отменно настроена подвеска, а управляемость вызывать восхищение. Именно поэтому, Mazda MX-5 вне конкуренции.
Стоит отметить, что можно приобрести и более простой вариант Mazda MX-5 с двигателем объемом 1,8 л. Цена такого автомобиля 37 700 долларов.
Читайте также
Оставить комментарий
