Тест-драйв Mazda CX-7 (продолжение)
Опубликовано: 14.12.10
Если резко сбросить газ или же быстро дернуть за рулевое колесо, то автомобиль начнет заносить. Система стабилизации в критические моменты возьмет сложности на себя и поможет вернуть автомобиль на траекторию. При передвижении по бездорожью ESP можно отключить, но с увеличением скорости до 30 км/ч электроника возобновит свою работу.
Оценив по максимуму ходовую часть автомобиля, как раз можно остановится, выйти из Mazda CX-7 и в полной мере осмотреть его снаружи. На капоте сразу же можно заметить небольшой горбик, как на автомобилях MPS, который дает понять, что двигатель имеет довольно неплохие способности, а ярко-выраженные передние крылья немного напоминают RX-8.
Оконная линия смотрится достаточно эффектно, а массивные колесные арки подчеркивают общий мускулистый силуэт Mazda CX-7. Именно благодаря такому внешнему виду, практически все водители, которые сели за руль, сразу начинают нажимать газ до упора. Ведь если автомобиль создан для плавного передвижения, то зачем был сделан такой агрессивный и провокационный кузов?
Салон выполнен в спокойном стиле, хотя и в нем можно найти небольшую изюминку.
Руль Mazda CX-7 очень сильно напоминает руль Mazda МХ-5, но здесь сам диаметр руля немного больше.
Центральная консоль массивная, немного наклонена вперед и плавно переходит в довольно большой центральный тоннель, который выполняет роль барьера между пассажиром и водителем. Но вот под этим тоннелем нет коробки передач. Это оказываетcя большой бокс, который размещен между сидениями. По объему он значительно больше перчаточного ящика, к тому же, его можно запирать на ключ.
Вся необходимая информация для водителя об аудиосистеме, климат-контроле и бортовом компьютере аккуратно собрана в строку под лобовым стеклом. Такое решение заметно облегчает восприятие водителем информации, но при этом требует небольшое количество времени, чтобы привыкнуть к маленьким пиктограммам.
К сожалению, как подвеска, так и интерьер были немного упрощены. Например, руль имеет возможность регулировки только по высоте, а пластик на передней панели довольно жесткий, хотя внешне он и кажется мягким.
Даже в топ-комплектации Mazda CX-7 электронную регулировку имеет только водительское кресло. Это немного удивляет, если посмотреть, что цена автомобиля составляет 1 315 500 рублей. Учитывая этот факт, можно с уверенностью сказать что Mazda CX-7 вряд ли попадет в блог о знаменитостях или станет автомобилем года, но все равно она имеет хорошее будущее, о чем говорит и очередь на Mazda CX-7 в автосалонах.
Конечно, Mazda CX-7 имеет определенные недостатки, но лучше всего посмотреть на достоинства автомобиля, а непосредственно на его цену.
Ведь базовую комплектацию Mazda CX-7 можно приобрести за 1 205 000 рублей. За эти деньги вы получите хороший автомобиль с двигателем мощностью 239 л.с., автоматической коробкой передач и «интеллектуальным» полным приводом.
Читайте также
Оставить комментарий
