Тест-драйв Jaguar XF
Опубликовано: 21.11.10
Jaguar XF имеет красивые изгибы линии кузова, изящные свесы на задней части, которые в последнее время стают все более популярными. Посмотрев на заднюю часть автомобиля, складывается такое впечатление, что инженеры Jaguar действительно знают, как сделать красивую «прокачанную» корму. Задняя часть имеет стремительный вид.
Создается впечатление, что смотришь не на спокойно стоящий автомобиль, а на Jaguar XF, который несется на высокой скорости к линии горизонта. Кстати, стоит отметить, что кузов Jaguar XF имеет один из самых лучших показателей коэффициента аэродинамического сопротивления в своем классе.
Но давайте посмотрим на автомобиль сбоку. Именно в этом ракурсе можно заметить сходство со спортивным автомобилем ХК. В комплекте с агрессивным и динамичным капотом, который имеет рельефную структуру и разности в высоте, большие фары главного света, которые потеряли свой хищный прищур, что был у прототипа С-XF, смотрятся как-то беспомощно.
Водительское кресло уютное, обшито высококачественной кожей. Благодаря большому количеству регулировок, водитель любой комплекции без труда сможет адаптировать кресло под себя. В дополнении к этому, водитель без особого труда сможет создать индивидуальный микроклимат между подушками сидения, отрегулировав под свои нужды вентиляцию и подогрев. Всё это безусловно повлияло на итоговый расчет стоимости автомобиля, но давайте не будем забывать, что перед нами всё-таки Jaguar.
В отличие от S-Type, который только казался просторным автомобилем, хотя на самом деле его габариты довольно скудные, Jaguar XF в полной мере отдает для водителя и пассажиров все доступное пространство. Чтобы максимально увеличить простор салона инженеры опустили ребро центральной панели на целых 120 мм, и тем самым, сделав вид панели немного покатым. В то же время, центральная консоль, которая отделяет водителя от пассажира, была немного поднята вверх, чтобы создать для водителя ощущения пребывания в кокпите спортивного автомобиля.
К сожалению, на центральном тоннеле нам так и не удалось найти рычага управления автоматической коробкой передач. Вместо этого здесь можно заметить полированную круглую кнопку, которая глубоко посажена в недра панели и имеет яркий красный цвет. Как оказалось, эта кнопка отвечает за запуск и остановку работы двигателя.
Нажимаем на кнопку и по кузову начинают пробегать небольшие предусмотренные вибрации. Еще не успев убрать руку с кнопки запуска двигателя, как начинаешь ощущать, что под ладонью что-то есть. Опустив глаза, можно заметить, как из тоннеля медленно выплывает рычаг автоматической коробки передач.
Читайте также
Оставить комментарий
