Тест-драйв Geely MK (продолжение)
Опубликовано: 23.11.10
Как только садишься за руль, начинаются проблемы. Самое первое ощущение – это мало места над головой, колени практически упираются в руль, а педали размещены очень низко. Ситуацию с коленями может исправить разве что регулировка рулевого колеса, но полностью не решает проблему и сидеть за рулем вообще неудобно.
Но есть и положительные качества, такие как подогрев сидения. Не всех, конечно, а только сидения водителя, о чем и написано на специальной кнопке. Подогрев работает отлично. Вот только нужно не забыть вовремя его выключить, ибо может стать «очень горячо». Но то, что данная опция в автомобиле присутствует, уже нужно считать плюсом для Geely MK.
На автомобиле, что мы тестировали, был установлен двигатель объемом 1,5 литра мощностью 94 л.с. И это единственный двигатель, с которым можно купить автомобиль. Каких-либо динамических характеристик от него ждать даже и не стоит. Если нажать на педаль газа, то складывается такое ощущение, что на автомобиле установлена автоматическая коробка передач и как раз сейчас происходит небольшая задержка, пока коробка включит нужную передачу. Но нет же, на Geely MK установлена механическая коробка передач. С увеличением оборотов проблема не пропадает.
Из плюсов коробки передач можно сказать, что передаточные числа подобраны довольно неплохо. Поэтому, переключать передачи вы будете не очень часто. Рычаг переключения передач имеет короткие ходы, но вот четкости ему катастрофически не хватает.
На прямой дороге автомобиль ведет себя вполне неплохо. Хотя в поворотах управлять становиться гораздо сложнее, да и к тому же, сильно пугают крены. Но и это не самое страшное. Очень сильно пугает руль, у которого просто неадекватная обратная связь. Все это немного сдерживает проходить поворота на максимальной скорости, ибо автомобиль очень сильно склонен к сносам оси. Наверное, это один из самых больших недостатков Geely MK.
При движении на Geely MK нужно обращать внимание на все нюансы, которые вообще не принято замечать. С одной стороны автомобиль предлагает своим пассажирам комфортное путешествие, но вот на практике сразу могут проявлять себя различные неприятные мелочи, с которыми компания Geely старается всеми силами бороться. Чего стоит только колцентр, организованный специально для владельцев автомобилей марки Geely.
К примеру, зеркало заднего вида имеет электропривод и обогрев, но при движении на скорости зеркальное стекло начинает вибрировать. Еще один пример - вроде в автомобиле и есть большой багажник, а также электропривод, но на практике при погрузке очень сильно мешают большие задние фонари, большие колесные арки и небольшой проем.
Вроде в автомобиле и есть гидроусилитель руля, но при движении на поворотах руль фактически блокируется. Вроде бы и есть кожаная обивка салона, но вот рычаги поворотников и включения дворников очень неприятные на ощупь.
Вроде бы и есть электрические стеклоподъемники, но чтобы закрыть двери, нужно приложить физическую силу. Хоть в автомобиле и довольно неплохая шумоизоляция, но вот рев двигателя очень четко слышен в салоне.
Чего только стоит неприятный запах пластика в салоне… И таких мелких недостатков очень и очень много. Если к простенькому внешнему виду и можно спустя некоторое время привыкнуть, но вот смирится с таким поведением автомобиля на дороге и неудобной посадкой за рулем будет неимоверно трудно.
Цена на Geely MK стартует с 309 тысяч рублей. За эти деньги в автомобиле будут установлены такие опции, как кондиционер, подогрев кресла водителя, обогрев и электропривод боковых зеркал, возможность регулировки рулевого колеса по наклону, подушка безопасности для водителя, кожаная отделка рулевого колеса.
Следующая комплектация – Comfort, которая включает EBD, ABS, подушку безопасности для пассажира, электрические стеклоподъемники для всех окон. Цена Geely MK в данной комплектации составляет 365 тысяч рублей.
В топ-комплектации, которую можно купить за 384 500 рублей есть еще и полностью кожаный салон, а также люк. Но все это – лишь набор оборудования, которое может быть установлено на автомобиле. Если же узнать, как все это оборудование работает на практике, платить почти 400 тысяч за автомобиль такого качества не хочется.
Читайте также
Оставить комментарий
