Тест-драйв Ford Focus C-MAX (продолжение)
Опубликовано: 12.12.10
Немного изучив салон, пора уже переходить и к двигателю. При движении на низких оборотах от двигателя, объем которого составляет 2,0 л хотелось бы большего. Но после преодоления планки в 3000 об/мин и до 6500 об/мин тяга двигателя просто отменная. При движении на трассе легко набирается скорость в 180 км/ч. Но при этом стоит учесть небольшой нюанс: аэродинамика автомобиля проработана не столь качественно, как хотелось. Поэтому, расход топлива составляет около 15 литров, в то время, как Ford Focus при движения на аналогичной скорости будет потреблять примерно 10-12 литров.
Управляемость у автомобиля тоже на довольно высоком уровне. Шасси от автомобиля Ford Focus практически не изменилось от повышения центра тяжести, чего нельзя сказать о страшем брате Ford Focus Grand C-Max, шасси которого являтся доработанной версией от шасси популярного Torneo Connect. Помимо этого Grand C-Max оснащен сдвижными задними дверьми, обслуживание лифтов привода которых требует дополнительных затрат на плановых ТО.
Руль Ford Focus C-MAX имеет отменную информативность и реактивно выполняет движения водителя. При этом, любое отклонение руля он нулевого значения приводит к изменению траектории движения автомобиля.
На таком автомобиле просто приятно как проходить связки поворотов на высокой скорости, двигаясь по загородной трассе, так и погонять в городе по узким тесным улицам на небольших скоростях.
Поворачиваемость у Ford C-MAX на среднем уровне. В связи с этим, водителю будет довольно легко балансировать практически на грани сноса осей или же заноса. Очень хорошо, что даже в топ-комплектации автомобиля не установили систему по стабилизации, которая в большинстве случаев, только мешает управлению. Если вы не сильно уверены в своих силах, или же у вас пока еще маловато опыта, то опционально можно установить противопробуксовочную систему и систему стабилизации.
Очень порадовала шумоизоляция автомобиля. Двигатель можно услышать разве что после преодоления 3000 об/мин. Но даже в том случае, когда стрелка на тахометре заходит в красную зону, звук двигателя не очень сильный и с пассажирами спокойно можно говорить, при этом не повышать голос даже двигаясь на скорости в 150 км/ч.
При первом осмотре внешнего вида автомобиля сложилось такое впечатление, что для семейного автомобиля спортивный характер абсолютно ни к чему. Но стоит только посмотреть хотя бы на Renault Scenic. Невзирая на тот факт, что этот автомобиль своим внешним видом говорит о спокойствии и размеренном безопасном стиле вождения, вам нужно всего лишь один раз пройти на нем связку поворотов с громким визгом резины, чтобы пешеходы начали крутить в ваш адрес пальцем у виска.
Соглашусь, спокойный стиль вождения присущ и мне. Я тоже иногда могу размеренно ехать в пункт назначения. Такое происходит только в том случае, если на заднем сидении спит моя дочь. Но это совсем не говорит о том, что автомобиль не должен уметь быстро передвигаться как по городу, так и по трассе.
Ford C-MAX тоже подходит под семейный автомобиль, в недрах которого живет спорткар. Но если сделать автомобилю новый более интересный салон, то получим просто идеальный спортивно-семейный автомобиль.
Читайте также
Оставить комментарий
