Тест-драйв Daewoo Nexia (Дэу Нексия)
Опубликовано: 25.09.10
В очередной раз убеждаюсь, что популярность автомобиля в России специфическая тема. Совсем недавно было модно критиковать «Калину», мол, очередной уродец марки ВАЗ. А теперь ничего, ездим на 11183 и даже хвалим. Примерно такую же историю пережил и наш сегодняшний герой. Сначала он был очередной иномаркой, на которую смотрели как на что-то недосягаемое. Но очень быстро автомобиль завоевал звание «народный». Итак, перед нами Дэу «Нексия». Автомобиль почему-то немного подзабыли, но памятуя о том, что китайский производитель продолжает активно заманивать нас низкими ценами, а отечественный автопром дешевым ТО, мы решили вновь протестировать «Нексию» и сравнить ее с конкурентами в этом ценовом сегменте.
Что в имидже твоем?
Внешне автомобиль выглядит вполне элегантно, безусловно автомода поменялась, но если честно, дизайнеры некоторых современных автомобилей иногда «перегибают палку».
Что же касается «Нексии», то ее большие передние фары, форма кузова, радиаторная решетка и прочая атрибутика внешнего вида еще долго будут вызывать позитивные эмоции у отечественного покупателя.
Вспомните ВАЗ 2110 и ее зазоры в кузове. На «Нексии» я подобного не увидел. Причем, внутри автомобиль понравился даже больше, чем снаружи. Безусловным минусом можно назвать расположение руля. Чересчур он низкий. Вспоминая недавнюю новинку ВАЗа «Приору», решил проверить рычажки и кнопки. Помнится на «Приоре» палец уставал быстрее, чем электропривод успевал закрыть окно. Нет, с «Нексией» в этом отношении все в порядке.
Поехали!
Для тест–драйва мне досталась почти топовая комплектация «Нексии» GLE, 8 клапанная, люксовая. В набор уже входит магнитола, обогрев заднего стекла. А вот ГУРа нет, так же, как и кондиционера. Что впрочем, не помешало мне, насладится поездкой.
Первый сюрприз ожидал меня на светофоре, когда привыкшая к «медленным» «ВАЗовским» тормозам нога впилась в педаль по центру, в туже секунду автомобиль замер, чем вызвал недовольство многих водителей, ехавших за мной. Тормоза у «Нексии» оказались чувствительными, но привыкнуть к ним можно за полчаса. Московский проспект, на котором я тестировал автомобиль, не был загружен автомобилями, поэтому решаюсь проверить динамику «Нексии». До 100км/час разогнались, как и обещал консультант, за 13,5 секунд. Быстрее только у 16 клапанной модели. Кстати и расход топлива у последней меньше.
Отсутствие ГУРа не сильно сказывается на комфорте вождения. По крайней мере в повороты я заходил уверенно, четко чувствуя автомобиль.
А вот подвеска у «Нексии» жесткая. Почти спортивная. Поэтому все «шероховатости» дорог очень чувствительно отдаются на ходовую. Трясет не сильно, но чувствуется каждый небольшой ухаб.
Делаем выводы
Конкурентов у «Нексии» достаточно. В основном, это наши родные «ВАЗы», в частности десятое поколение. Что же выделяет «Нексию»? Вопервых это иномарка. Даже несмотря на то, что сборка происходит в Узбекистане, автомобиль отвечает всем требованиям по комфорту и динамике (сказывается тот факт, что в ОТК сидят южнокорейские специалисты).
Еще один немаловажный для россиянина показатель – вместительность багажника.
В «Нексию» могут поместиться мешки с тещиной картошкой, велосипед младшего сына, мангал, светоотражающая лента 3м, пара чемоданов и многое другое. 540 литров позволяют любой каприз, чем, кстати, не могут похвастаться «десятки». В плюс относим и комплектацию. Штатная музыка (довольно неплохая), обогрев заднего стекла. В минус жесткую подвеску и низкий руль, отсутствие ГУРа и кондиционера.
Читайте также
Оставить комментарий
Комментарии:
Fara35 пишет:
20 февраля 2011 (13:59)
багажник 530 литров, а не 540