Тест-драйв Subaru Legacy STI (продолжение)
Опубликовано: 21.11.10
Следующий режим работы коробки передач - Sport Sharp. Судя по названию режима – езда должна получится острой и резкой. Автоматическая коробка передач долго держит низкие передачи и при нажатии на педаль газа переходит на ступень вниз для того, чтобы стрелка тахометра не опускалась ниже 5000 оборотов. При таком подходе двигатель мгновенно откликается на все действия водителя, и в любую секунду готов умчатся вперед.
При движении в этом режиме ехать даже удобнее, нежели с механической коробкой передач, ибо «автоматика» правильно и в нужно время переключает передачи.
И третий режим – Sport. При резком нажатии на педаль газа двигатель набирает максимальные обороты, но при этом АКПП выполняет переключения довольно плавно, и на более высоких оборотах. В дополнении ко всему, в автоматической коробке передач есть функция по ручному переключению передач. Для этого под рулем можно заметить специальные лепестки.
В целом, Subaru Legacy STI – это отменный автомобиль. Мне удалось познакомиться с ним еще четыре года тому назад, когда он только увидел свет, и именно с того момента я ощущаю то незабываемое чувство контроля, которое у автомобилей марки Subaru отлично сочетается с высоким уровнем комфорта. В то время на автомобиль устанавливали двигатель объемом 2,0 литра и механическую коробку передач.
Сейчас топ-комплектация включает трехлитровый двигатель и автоматическую КПП. Но в любом случае, Subaru Legacy STI – это хороший сбалансированный автомобиль, который стоит тех денег, которые за него просят. А благодаря функции Si-Drive можно еще более точно подстраивать автомобиль под собственный стиль вождения.
Насчет больших колесных дисков, спортивного обвеса и обвеса STI, то, как по мне – это уже лишнее. Если вы по-настоящему хотите получить в свои руки спортивный автомобиль, то рекомендуем обратить внимание на Impreza WRX STI, причем старого поколения, которые сняты с производства. Такие автомобили должны еще оставаться на складах у дилеров, а в дополнении к этому, покупая такой автомобиль, вы можете рассчитывать, что этот автомобиль уже не будет стоить как недвижимость в США.
А вот идеи инженеров сделать из седана спортивный автомобиль, всего лишь сделав подвеску более жесткой и максимально прижав его к земле лично мне непонятны. Subaru Legacy STI – довольно комфортный автомобиль, но при движении по плохой дороге комфорт сразу куда-то пропадает. К тому же, хотелось бы немного лучшую управляемость, а также большую агрессию от мощного двигателя. Насчет большого багажника, то это далеко не главное в спортивном автомобиле.
Но, несмотря на все недостатки, которые нам удалось обнаружить в процессе тестирования, Subaru Legacy STI – это отличный выбор для водителя средней активности в качестве автомобиля на каждый день. Ежедневно такой автомобиль будет возить на работу, а также по дороге немного накачивать водителя адреналином. По выходным на Subaru Legacy STI можно, к примеру, выехать за город.
Читайте также
Оставить комментарий
