Тест-драйв Skoda Fabia (продолжение)
Опубликовано: 18.12.10
Автомобиль неплохо ведет себя на высоких скоростях, а качество работы подвески понравится тем, кто любит дальние путешествия. Но вот для мотора длинные путешествия – это испытание. Да и к тому же, если решите передвигаться на скорости выше 130 км/ч, будьте готовы к повышенному расходу топлива. Но при спокойной размеренной езде Skoda Fabia довольно экономична. В городском цикле вполне достаточно и 8 литров. Если же решите активно передвигаться, будьте готовы к расходу топлива в районе 12-13 литроа на «сотню». Особой динамики от двигателя объемом 1,4 л ожидать не стоит. Но в целом, автомобиль довольно юркий и обязательно будет привлекать к себе внимание со стороны соседей по потоку.
В сравнении с предыдущим автомобилем, на 40 литров увеличился багажник. Если сложить задний ряд кресел, то объем багажного отделения составит 1163 литров. Кстати, под полом багажного отделения можно найти полноценное запасное колесо. На заднем диване спокойно могут разместиться трое пассажиров. Но им будет немного тесновато. Для двоих пассажиров места будет вполне достаточно для комфортного путешествия.
Немного поговорим о ценах на автомобиль. Skoda Fabia в базовой комплектации, которая включает двигатель объемом 1,2 л мощностью 70 л.с., а также механическую пятиступенчатую коробку передач можно приобрести за 348 тысяч рублей. При этом, в цену включена и подушка безопасности для водителя.
Skoda Fabia в комплектации Ambiente стоит на 42 тысячи дороже, но здесь уже есть ABS, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, и уже две подушки безопасности. Аудиосистему и кондиционер можно установить за дополнительную плату. Skoda Fabia с автоматической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л стоит 551 тысячу рублей.
Автомобиль в комплектации Sport, который был у нас на тестировании, с двигателем объемом 1,4 литра можно приобрести за 453 тысячи рублей.
Поэтому, если вы хотите автомобиль Skoda Fabia с автоматической коробкой передач, нужно иметь на руках серьезную сумму денег. С такими ценам автомобиль никогда не получит статус «народного», это при том, что цены на недвижимость в Германии и Чехии являются самыми доступными в Европе. Если политика компании будет и дальше направлена на повышение цены, то таким образом Skoda может потерять львиную долю своих клиентов.
Если во время активного продвижения на рынок «Фабии» или же «Октавии» Шкода спокойно могла конкурировать с лидерами рынка по объемам продаж, то на сегодняшний день компания опустилась в конец второй десятки и не видно никаких перспектив для роста. Можно понять, за что просят деньги продавцы Audi или Volkswagen. Но вот за что платить продавцам Skoda – абсолютно непонятно.
Читайте также
Оставить комментарий
