Строго по прямой или куда поехать на сход-развал?
Опубликовано: 15.09.09
Всех автолюбителей, независимо от класса и цены машины, за рулем которой они сидят объединяет одно. И это не любимая Госавтоинспекция или качество дорог, по которым мы ездим. Всех нас с вами, друзья, рано или поздно ждет словосочетание «сход–развал». Разобраться с этим «зверем» мы решили при помощи мастеров «Автокам-Сервис».
Сложно, имея в запасе лишь общее представление об устройстве автомобиля и краткий курс подготовки от друзей ехать на станцию техобслуживания и хвастаться, стреляя терминами в мастера. Ну, чтобы последний как бы понял, что перед ним водитель грамотный и лишних денег не сорвал. Но оттого я и поехал сегодня на своей «двенашке» в свою любимую СТО, куда не первый год езжу ремонтироваться. Потому как термин «сход-развал» я раньше слышал только от других водителей, а в этой мастерской даже с новичками автомобилистами общаются на равных. Да и денег сэкономлю! Благо, система скидок присутствует.
Тем же, кто решил похвастать знаниями вот несколько интересных фактов, которые мне рассказали на СТО:
— со временем на любом автомобиле, даже если он не попадал в серьезные аварии и не подвергался ремонту ходовой, появляется необходимость в проверке и регулировке углов установки колес. Происходит это по многим причинам. Главная из них – это, конечно, время. Клиренс становится чуть меньше, в зависимости от возраста автомобиля, а вместе с «ним уходят в бок» и изначально грамотно отлаженные углы установки колес.
— еще один момент – старение кузова. Этот факт на равне с убывающим клиренсом и шарнирными соединениями, которые год от года становятся богаче на зазоры, и приводят в итоге к тому, что автомобиль начинает уводить в сторону.
У каждого автомобиля этот критический момент, когда пора ехать в мастерскую индивидуальный. Так же, как индивидуален угол сход-развала разных моделей машин. Поэтому нельзя точно сказать, что, например, ВАЗ надо гнать на стенд сход-развала каждые 3 года, а Хонду каждый год. Хотя производители на этот счет больше согласны с правилом, когда проверку сход-развала необходимо делать каждые 10-15 тысяч километров пробега.
Много неопределенностей. И вообще, побеседовав с мастером, складывается мнение, что водитель сидит на бомбе со сломанным таймером, по которому трудно понять, когда произойдет взрыв.
- На самом деле, есть случаи, когда я просто обязал бы автолюбителей ехать к нам на СТО - советует мастер, - например, после ремонта подвески и рулевого управления, или замены некоторых деталей, на этих элементах автомобиля, посетить стенд сход-развала просто необходимо.
Кроме того, некоторые автосервисы грешат тем, что просто «забивают» на автомобили (конкретнее на иномарки), у которых отсутствует возможность регулировки «кастора» (угол наклона, с помощью которого, кстати, автомобиль имеет возможность самовыравнивать рулевые колёса) и развала. Мы такими страхами перед неизведанным не страдаем. Напротив, мы готовы помочь владельцу практически любого автомобиля. Начиная от ВАЗов и заканчивая новыми иномарками.
Секрет нашей работы в том, что мы ее не боимся. Не боимся браться за самые сложные задачи и успешно решать их. Кроме мною перечисленных причин, когда вам необходимо ехать на стенд сход-развала, существует еще целый список других. На некоторые из них я бы обратил особое внимание. Именно они станут первыми сигналами для водителя о необходимости ехать на стенд сход-развала.
Итак, если Вы заметили повышенный износ резины, купили б/у или новый автомобиль, заметили, что руль по-разному отзывается на поворот влево и право или Вы случайно сильно наехали на препятствие обязательно отрегулируйте сход-развал.
Ну, вроде, с причинами появления того, что мы называем «повело машину» разобрались.
Теперь неплохо было бы подготовить больного к оздоровительным процедурам. Для этого мастера рекомендуют:
1) Проверить давление в шинах, при необходимости уровнять количество атмосфер до тех, что указаны в инструкции для Вашей модели.
2) Разгрузить полностью багажное отделение.
3) Автомобиль не должен иметь других проблем в ходовой части. Другими словами, после полного ремонта ходовой, стенд сход-развала посетить обязательно! Так же как и после ремонта рулевого редуктора или рулевой рейки.
Мне показалось мало, просто оставить автомобиль, поэтому я еще раз поговорил с мастером, который к тому времени уже измерил длину поперечной тяги. Стало интересно почему некоторые выбирают оптику, а другие кичатся компьютерными стендами. Что в итоге лучше? Ясно, что мастер, работающий на компьютере, который прошел тесты непосредственно у производителей шин и автомобилей, будет отстаивать свой вариант. Но меня ждал сюрприз.
- Что на оптике, что на компьютере можно сделать ПЛОХО. Все в данном случае зависит от мастера и от того, как часто стенд проходит калибровку и прочие важные проверки. Ну а если ставить вопрос «либо-либо», я выбираю компьютерный стенд, тот, что стоит у нас. Он более точный, чем оптика, может определить нарушения в геометрии кузова, на нем легче работать и результатом наши клиенты всегда остаются довольны.
Результатом ремонта оказался доволен и автор этих строк. Не раз я рекомендовал своим знакомым эту станцию техобслуживания. Кому-то необходимо было проверить сигнализацию, пожалуйста, отдельный бокс, где работает автоэлектрик. Поцарапал кузов или попал в небольшую аварию? Есть мастера по востановлению кузова. Теперь вот буду рекомендовать прохождение такой процедуры, как «сход–развал».
Спецодежда — это специально разработанные рабочая одежда, обувь, головные уборы, которые должны защищать рабочего от вредных воздействий внешней среды и обеспечивать необходимые для работы условия.
Читайте также
Оставить комментарий
