Работа и устройство системы пуска ДВС
Опубликовано: 17.02.11
Работа системы пуска
На двигателе находится маховик. Обод маховика снабжен зубьями и превращён в зубчатый венец. Установленная на стартере шестерня входит с ним в зацепление и вращает вал двигателя, инициируя рабочий цикл двигателя.
Конструкция
В стартере можно выделить три механизма: электромотор, создающий вращающий момент; система привода, передающая вращение на двигатель; и электромагнитный включатель, который приводит ведущую шестерню в зацепление с ободом маховика, а также подает электрический ток в электромотор.
Корпус электромотора выполнен из стали и имеет внешний вид цилиндра. Внутри корпуса имеются обмотки возбуждения, намотанные вокруг сердечника. Эти обмотки выполнены из толстой токопроводящей проволоки, способной выдержать сильный электрический ток. Обмотки генерируют магнитное поле, способное вращать якорь. Одним из элементов якоря является сердечник с канавками вдоль которых вставляются обмотки. Оба конца каждой обмотки подключены к коллектору. Вращающие моменты создаваемые каждой обмоткой складываются, чтобы можно было вращать якорь.
В щеткодержателе расположены четыре щетки прижимаемые к коллектору. Из четырех щеток две находятся в изолирующих оправках, соединены с обмотками якоря и далее через коллектор с обмотками возбуждения. Две другие заземлены на корпус.
Система привода передаёт вращающий момент от электромотора к маховику. На валу якоря установлена шестерня привода. Действия магнитного включателя заставляет приводной рычаг перевести шестерню привода в нужное положение. В этом положении шестерня привода входит в зацепление с зубчатым венцом и начинает вращать двигатель. Когда двигатель запущен расцепляется обгонная муфта и теперь шестерня привода вертится в холостую. Позднее при включенном зажигании шестерня привода расцепляется с зубчатым венцом.
Работа
Обгонная муфта передает вращение только в одном направлении и связана с шестерней привода. На муфте стартового электромотора имеются винтовые шлицы. Винтовые шлицы имеются также на валу якоря. Шестерня привода, способна скользить вдоль них вращаясь при этом. Винтовые шлицы обеспечивают плавное сцепление шестерни привода с зубчатым венцом. После сцепления зубчатого венца с ведущей шестернёй раскручивается двигатель. Шестерня привода вертит зубчатый венец при этом работает обгонная муфта. Когда двигатель запущен, то теперь уже венец вертит шестерню привода, при этом обгонная муфта отключена, шестерня привода вертится вхолостую, чтобы не повредить электромотор.
Читайте также
Оставить комментарий
