Полироли
Опубликовано: 07.09.08
Все любят ездить на чистой машине, а вот регулярно мыть ее не все удосуживаются. И мы подумали – можно ли сократить интервалы между мойками, чтобы авто сияло с минимум усилий на это? Мировые гиганты производители автохимии уверяют, что можно. И мы решили поверить им – купили три полироли для проверки на собственном примере в боевых условиях.
В роли «собственного примера» выступил мой семейный автомобиль. Мы решили пойти не по экспериментальному пути испытания, а практическому. Первый, безусловно, точнее, но иногда его сложно соотнести с реалиями жизни, поэтому мы испытывали полироли в тех же режимах, что и вероятные их покупатели. Главным критерием оценки выбрали наличие видимой эффективности: если результат заметен глазу, значит, средство работает. Ну, а после «натурных» испытаний все же произвели легкие замеры-подсчёты.
Главными критериями для выбора полиролей в нашем тесте был не сочный глянец, и не эффективное убирание мелких царапин, а способность, как можно дольше сохранять кузов чистым, и легкость в очистке его от налипшей грязи.
Мы взяли три образца от разных производителей: Lack-Glanz-Creme из Германии от Liqui Moly, Turtle Wax Plus PTFE из Англии от Turtle Wax и полироль-очиститель «Триумф» из США от Hi-Gear.
Естественно, на всех баночках имелось обещание успешно противостоять загрязнению. Содержимое всех трёх баночек обещало усердно бороться с загрязнением.
Но, прежде, чем испытывать эти препараты, их надо было купить. Именно эти полироли мы выбрали, потому что у них уже имеется репутация «неплохих» средств. Но, к сожалению, больше в профессиональных кругах, потому что в продаже они встречаются не часто. Самой распространённой оказалась «черепашка». Её не составило трудности найти в магазине, в котором нам до этого удалось купить полироль, чтобы обработать ламинат pergo и balterio. А вот два других препарата мы смогли найти только на рынке «Гараж 500», после скрупулезного изучения продукции крупных магазинов и лавочек всех мастей. Так вот, Liqui Moly отыскался в двух самых крупных магазинах. В одном девушка продавщица указала сразу на искомый товар. А вот в другом… после продолжительных поисков сказала что «нет и не бывает, даже в фирменном каталоге эта полироль отсутствует». Каталог Liqui Moly меня заинтересовал, попросил его посмотреть, смотрю в оглавлении «полироли», открываю на искомой странице, и вижу этот самый Lack-Glanz-Creme на самом видном месте, да ещё со стикером «победитель теста «За рулём». Продавец сделала виноватый вид, постучала пальчиками по клавиатуре и «по вновь полученным данным» ответила, что этого товара сейчас нет в наличии, но на следующей неделе после завоза будет, так как у них есть все из каталога.
Вообще «Гараж 500» становится моим любимым рынком, ни один визит туда не обходится без курьеза. Наши постоянные читатели уже могли в этом убедиться в прошлых моих подобных материалах.
Hi-Gear нашелся в трех мелких лавочках. Цены? Детективный Lack-Glanz-Creme стоит по 300 рублей в обоих магазинах за 0,3 килограммовую банку. «Черепашка» от 195 до 210 рублей в зависимости от точки сбыта за 300 миллилитров, Hi-Gear в среднем стоит на 10 рублей дороже за ту же емкость.
Как и полагается, в соответствии с инструкциями, перед нанесением, первым делом тщательно вымыли кузов. Затем выделили каждому препарату свой участок и в соответствии с рекомендациями нанесли на кузов полироли. Все препараты располировывались легко и быстро.
Первая же проверка выявила различия в водоотталкивающих свойствах. Чтобы вода начала стекать с капота, для английского состава потребовалось 15 капель воды, для немецкого – 17, а «американец» вытерпел восемь капель. Стекая, лужицы оставляли за собой дорожку из мелких капелек. У всех полиролей, кроме немецкой – там даже незаметно, что на капоте была вода. Поездка под дождем подтвердила эти результаты: лучше всего вода покидала капот с нанесённым Lack-Glanz-Creme и этот участок, потом был заметно чище. После поездок «сквозь» глубокую грязную лужу, горизонтальная поверхность запачкалась примерно одинаково, а вот на дверях разницу все равно можно было заметить. И снова впереди оказался немецкий препарат.
Мойка из шланга не восстановила чистоту ни на одном из участков, а вот после губки машина засияла вновь. Но здесь уже заметить разницу было сложно. Лишь при разглядывании кузова с близкого расстояния становилось заметно, что пятнышек от высохшей на кузове воды меньше опять-таки у немецкого препарата, что вполне логично.
Но это все произошло за первые несколько дней. А вот длительные испытания защитного слоя показали, что после двух тысяч километров защитные свойства несколько снижаются, хотя общая тенденция остается. По Hi-Gear’у лужица начала стекать, когда разрослась до 18 капель, Turtle Wax показал результат в 21 каплю, а Liqui Moly не выдержал на 23. А вот необработанная поверхность в обоих случаях была стабильнее – целых 32 капли. И характер дорожки разный. По краске вода стекает широкой полосой, неохотно расставаясь с поверхностью кузова, а полироли даже после длительного пробега заставляют воду скатываться быстрее и тем самым облегчают очищение кузова на скорости. Так что полироли, действительно, работают даже длительное время и могут сократить расходы на мойку. По крайней мере, достаточно будет обходиться просто регулярным «душем» из аппарата высокого давления.
Читайте также
Оставить комментарий
Комментарии:
Петр пишет:
20 сентября 2010 (21:09)
Плохо, что не тестировалось противостояние пыли, зачастую после полировки и первой же поездки автомобиль покрывается пылью. Давал выстояться авто неделю в гараже, не помогает. Очень сильно притягивали пыль Turtle Wax Plus PTFE, Liqui Moly Metallic-Hochglanz, а вот полироль от Амвей показала себя лучше всех (не реклама, амвей не пользусь в принципе, хотя начинаю подумывать об этом).