На Кубок мэра! (конкурс профессионального мастерства водителей магистральных поездов)
Опубликовано: 25.08.09
Любая профессия, за редким исключением, предрасполагает к тому, чтобы выявить среди ее работников лучшего посредством соревнований. Например, собрать всех автомехаников России и посмотреть, какой коллектив быстрей прочих проведет ТО для грузовика. Правда, зрелищного в этих соревнованиях будет немного. Наш, работающий без выходных, журналист Олег Негин и редактор выпуска Александр Михальченко решили посетить в прошедшую субботу более эффектное и запоминающееся для Автограда событие – соревнование водителей-дальнобойщиков. О том, что они там увидели и эксклюзивное интервью с первой за историю соревнований девушкой участницей в нашем материале.
Официальная часть
На самом деле началось это событие еще в пятницу, когда колонна участников и гостей продефилировала по центральным проспектам нашего города. В колонну помимо участников на грузовиках входили интересные представители ретро автомобилей, байкеры, боевые автомобили «КАМАЗ-Мастер» и многие другие. Одним словом, тем, кто это видел, запомнится подобный парад надолго. Хотя бы из-за наличия эксклюзивного Форд А, который ехал среди ретро автомобилей. Но вернемся на площадку возле Майдана, где в субботу все участники встретились, чтобы еще раз проехать мимо трибун со зрителями. И уже после этой торжественной церемонии приступить непосредственно к соревнованиям.
Официально это мероприятие называли Второй конкурс профмастерства водителей магистральных автопоездов на Кубок мэра города и отборочный этап Всероссийского конкурса «АСМАП-Профи-2009». Напомню, что в прошлом году 23 августа наш город впервые провел конкурс среди дальнобойщиков на Кубок мэра. Тогда это событие вызвало большой интерес и, видимо, не просто так Набережные Челны называют Автоградом, прошел год, а про соревнования не забыли, а напротив объединили наш кубок с отборочным этапом всероссийских соревнований по Приволжскому федеральному округу.
- «Сегодня мы продолжим традицию, призванную привлечь внимание к профессии дальнобойщика среди молодежи, повысить мастерство водителей магистральных автопоездов и снизить высокую аварийность на наших дорогах. Эта традиция в Набережных Челнах была заложена в 2008-ом году, тогда мы провели Первый Кубок мэра», – начал свою речь перед открытием конкурса заместитель руководителя исполнительного комитета Айрат Зайнуллин.
- Генеральный директор Ассоциации международных автоперевозчиков Андрей Курушин так прокомментировал свое решение проводить отборочный этап в Набережных Челнах: «В прошлом году я побывал в качестве гостя на Первом Кубке Мэра и понял, что этот город может проводить этапы Всероссийского конкурса».
- Всех участников и зрителей приветствовал Министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Геннадий Емельянов: «Автотранспорт – это то, без чего немыслима экономика любой страны. Именно этот вид транспорта является самым распространенным в России. Свыше 65% внутренних грузоперевозок в стране выполняют автомобили. Кроме того, автотранспорт еще и самый гибкий и универсальный вид перевозок».
Перед началом соревнований высокими гостями были подписаны два документа, призванных регулировать автоперевозки в нашей Республике.
- Первый документ – Соглашение между министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ и некоммерческой организацией «Логистическая организация Татарстана».
- Второй не менее важный – Соглашение между правительством Республики Татарстан и Ассоциацией Международных Автоперевозчиков.
После громких речей и напутствий настало время добрых дел. В первую очередь хочется отметить помощь, которую оказали водители-дальнобойщики семьям, чьи дети остро нуждаются в лечении.
Парад
Наконец со всеми речами покончено и зрители готовят камеры мобильных телефонов в предвкушении зрелища. Недаром человек, комментировавший каждый этап нынешних соревнований, отметил, что все это действо, в первую очередь, рассчитано на зрителей. На молодых мальчишек, которые, возможно, именно после этих соревнований решат для себя, какую профессию выбрать. И пока редактор выпуска слушает речи высоких гостей и что-то записывает, я бегу с фотоаппаратом ближе к самому интересному.
- Первой такой «интересностью» стало появление представителей конно-спортивной школы города. Ребята на лошадях, я так понял, символизируют первый вид транспортных средств.
- За ними на дорогу перед зрителями выехали велосипедисты. Тоже транспортное средство, если кто не знал.
- Ну и, наконец, слышен рев моторов, это байкеры, украшающие своим присутствием любое мероприятие, так или иначе связанное с двигателями внутреннего сгорания.
- За ними на дорогу выезжают ретро автомобили, на мой скромный взгляд, одни из самых интересных в параде участники. Желтый кабриолет, старинный Форд, отечественные Волги и ГАЗы. Автомобили, ставшие историей, смотрятся очень красиво.
- Замыкали колонну огромные машины команды «КАМАЗ-Мастер», о появлении которых можно было услышать метров за 50 до того места, где стоял я.
Ревя мощными моторами, они промчались мимо зрителей и журналистов в сопровождении дельтаплана.
Отдельно хотел бы выделить демонстрацию новых КАМАЗов с автоматической коробкой передач, понятно, что мировые автобренды давно выпускают грузовики с АКПП, радует, что и наши разработчики не стоят на месте.
Соревнования
Всего в конкурсе участвовали 22 команды. Причем, некоторые участники соревновались только за Кубок мэра, а кто-то проходил отборочный этап России. Напомним, что в этот день к нам для участия в конкурсе приехали гости из таких городов как Уфа, Чебоксары, Нижний Новгород, а также победители прошлого года в командном первенстве – «дальнобойщики» из Брянска, осуществляющие дальние международные перевозки. В прошлом году эти водители показали высший пилотаж в управлении своими большегрузами. Поэтому было особо интересно, как они выступят в этот раз.
По условиям конкурса, каждый автопоезд длиной в 24 метра совершал заезд, в котором нужно было пройти такие фигуры как змейка передним ходом, парковка задним ходом, бокс (заезд передом и заезд задним ходом), скоростной разворот по кругу, колея, тоннельные ворота.
Вот как прокомментировал нынешний конкурс главный судья соревнований, гонщик команды «КАМАЗ-Мастер» Фирдаус Кабиров:
— В отличие от прошлого года, нам удалось включить в список упражнений так называемое «кольцо». В 2008-ом площадка соревнований просто не позволяла это сделать по диаметру.
— А вы постараетесь как-то помочь участникам из Набережных Челнов?
— Возможно, именно поэтому меня и пригласили сегодня быть главным судьей (смеется). Ну а, если серьезно, то я обещаю, что судейство будет объективным.
— Опыт проведения нынешних соревнований уже подсказывает, что можно улучшить на следующий год?
— Я бы хотел увидеть на следующих соревнованиях больше участников из других регионов. Возможно, тогда нам придется проводить заезды не в один, а в два дня, но это, на мой взгляд, только положительная тенденция. Я не думаю, что стоит ограничивать желания водителей-профессионалов. Я побеседовал со многими и вижу, что настрой на победу у всех очень серьезный, появился здоровый спортивный азарт и, надо сказать, что участие в подобных соревнованиях полезны не только для имиджа участников, но это еще и хорошая материальная помощь победителям.
Поговорив с главным судьей, отправляюсь снимать грузовики и передаю слово Александру, который к тому времени успел поговорить с Лилей Сайфуллиной – первой за историю проведения соревнований женщиной участницей, которая выступала на КАМАЗе модели 4308.
— Каково это быть первой девушкой на подобных соревнованиях, где традиционно соревнуются между собой мужчины?
— Наверное, сказывается, то, что я родилась первого июля и во всем привыкла быть первой. Но если быть до конца честной, на все подобные конкурсы меня «подталкивает» муж, доказывает мне, что я смогу, и убеждает в том, что даже будучи женщиной у меня все получится и я со всем справлюсь.
— Приходилось до этого иметь дело с грузовой техникой?
— Да, у меня хороший водительский стаж на КАМАЗе - 10 лет. А в этом году исполняется 19 лет моему общему водительскому стажу.
— Как вы готовились к этим соревнованиям?
— На подготовку было мало времени. Если подсчитать общее количество часов, проведенных мной за подготовкой, получится всего 4,5 часа. Это немного, но и для подготовки у нас была всего неделя. Кроме того, КАМАЗ, на котором мы тренировались помимо меня терзали в тренировочных заездах и другие участники нашей команды.
— Поломки случались?
— Да куда без них. Но я бы хотела сказать спасибо ребятам из нашей команды, которые отдавали свою технику, пока наша находилась в ремонте. Мне даже понравилось сидеть за рулем длинномеров ИВЕКО, они очень удобные в управлении.
— Были сложные элементы?
— По большому счету нет. Но опять же, вспоминая длинномерный ИВЕКО, был сложный момент - пройти боковую парковку и парковку на задней скорости. В остальном больших затруднений я не испытывала. При «парковке на задней скорости» ты начинаешь «ломать» машину, поворачиваешь круг. А когда заходишь на боковую парковку, длинномер начинает трясти, потому что ты сидишь не за рулем 10-ти тонника, одна только передняя часть ИВЕКО весит 7 тонн и при торможении, даже самом легком, грузовик «ведет». А расстояние между фишками минимальное, оттого, тренируясь на длинномере, было непривычно. Тягач в этом плане намного проще.
— Если выбирать грузовик, то «наши» или иномарки?
— Иномарка намного легче в управлении. Ты можешь даже немного ошибиться, но всегда сможешь скорректировать свое положение и как-то более точно выполнить любой элемент. Особенно, когда паркуешься назад. На КАМАЗе «залом» будет порядка 100 градусов, на той же ИВЕКО достаточно 100.
— Как вам новый КАМАЗ, на котором вы выступали?
— Это новый КАМАЗ, Евро-3, у него две коробки передач, повышенная и пониженная. В принципе, неплохая и, что особенно запомнилось, - очень мощный грузовик. Действительно мощный. Буквально чуть-чуть нажимаешь на педаль и автомобиль начинает резво набирать скорость. Опять же приятные новшества - сиденья водителя, которые можно настроить как угодно.
Я пожелал нашей любимой автоледи всегда оставаться первой, и мы с Олегом отправились ждать результатов соревнований. Первое место в личном зачёте по итогам соревнований водителей магистральных автопоездов занял челнинец Юрий Печников, второе место досталось опять же челнинцу Леониду Горбунову. В командном зачете первое место так же заняла команда Автограда.
Читайте также
Оставить комментарий
Комментарии:
Павел пишет:
25 августа 2009 (19:26)
Статья неплохая, вот только автор не разбирается в моделях КАМАЗ. Лиля Сайфуллина выступала на КАМАЗе 5460. Это ведь даже на фото видно!