Автообзор Mitsubishi Mirage Dingo (Мицубиси Мираж Динго)
Опубликовано: 08.12.09
Почему-то среди фотографов имя Сергей популярно. А поскольку я увлекаюсь фотографией и, соответственно, общаюсь в этой среде, то часто для нашей рубрики «Автообзор» владельцев «отлавливаю» оттуда. Всего у меня четыре знакомых Сергея (и ни одного безлошадного), с каждым из которых я минимум по три раза ездил на какие-то совместные съёмки. Про машины двоих я уже писал – это старушка Нива и Hyundai Elantra. А поскольку наш сегодняшний Сергей – фотограф третий по счёту в этой рубрике, то и зовут его не просто Сергеем, а Сергеем Сергеевым! Вот такая гримаса жизни. Ну, а теперь, раз с историко-генеологическими изысканиями покончено, можно рассказать о самой машине.
Эксперименты с внеклассовыми автомобилями компания Мицубиси начала одной из первых, еще в самом начале восьмидесятых годов прошлого века, выпустив на рынок универсал повышенной вместимости Chariot. Спустя почти десять лет идея УПВ была переработана в пользу большей компактности, результатом чего стало появление Mitsubishi Space Runner, ставшего фактически первым в мире компактвэном. А спустя еще семь лет, в 1998 году, свет увидел и герой нашего рассказа — еще меньший компактвэн Mitsubishi Mirage Dingo (Мицубиси Мираж Динго).
Очень часто этот автомобиль считают конкурентом таких моделей, как Ниссан Куб или Мазда Демио. Доля истины в этом есть: визуально машины весьма похожи, да и линейка моделей с 1,3 и 1,5-литровыми двигателями к тому располагает. Но в отличие от своих конкурентов, Mitsubishi Mirage Dingo отличается наличием в модельном ряду модификации Аэро с 1,8-литровым мотором, снимающим практически все вопросы по поводу динамических качеств автомобиля. Кроме того, по сравнению с Кубом или Демио, Mitsubishi Mirage Dingo больше в габаритах.
- Маленьким он кажется только в обособленности от других автомобилей, а в одном ряду с привычными нам его одноклассниками Короллой, Импрезой Mitsubishi Mirage Dingo заметно выделяется своим ростом и совершенно не уступает им по ширине.
- Внутренние размеры поражают воображение – Mitsubishi Mirage Dingo ощутимо просторнее современного гольф класса, хотя длина его – 3,9 метра.
По удобству входа-выхода это один из лучших автомобилей, на котором я ездил. Удобнее посадка только у некоторых минивэнов на заднем ряду со сдвижной дверью.
- Место водителя отличается хорошей эргономикой, а некоторого привыкания может потребовать разве что селектор АКПП на рулевой колонке с рукояткой под естественный хват.
- Сзади трое пассажиров не сильно стесняют друг друга. Хватает пространства для ступней и коленей. А при необходимости с заднего дивана можно пробраться вперед, не выходя из машины!
Спинки заднего дивана можно регулировать, сам диван можно полностью или частями складывать.
Багажник отличается весьма неплохим объемом и глубиной. В общем, универсальность машины на весьма высоком уровне, который к тому же подкреплен еще и японским качеством исполнения и материалов.
Двигатель для Mitsubishi Mirage Dingo изначально предусматривался только один — 1,5-литровый 4G15 с непосредственным впрыском топлива GDI. Может, из-за этого самого впрыска, а может, и в силу единственности данного варианта, но машина в Японии, что называется, не пошла: месячные продажи не превышали 900 штук, в то время как модели-лидеры продавались тысячами (до 6000, а порой и до 9000 экземпляров в месяц). Поэтому спустя год с небольшим (с февраля 2000 года) Mitsubishi Mirage Dingo примерил под свой капот еще два двигателя: 1,3-литровый 4G13 с распределенным впрыском топлива и 1,8-литровый 4G93 (GDI). Сказать что-либо плохое обо всех этих моторах, как это ни покажется кому-то странным, сложно. Да, у них отмечаются случаи преждевременной кончины гидрокомпенсаторов, да «джедаи» могут доставить своему владельцу дополнительные хлопоты, связанные с обслуживанием и ремонтом ТНВД. Но откровенно слабых мест у этих двигателей назвать нельзя. К примеру, пресловутых балансирных валов на двигателях Mitsubishi Mirage Dingo не было в принципе — соответственно нет и связанных с ними проблем. Гидрокомпенсаторы клапанов (имеющие, кстати, изначальный ресурс на весь срок службы мотора!) чаще всего страдают после регулярного использования промывочных жидкостей при замене моторного масла, а также при ненадлежащем качестве или неподходящем сорте последнего.
У нашего владельца авто первых лет выпуска – 1999 года в самой распространённой комплектации: полуторалитровый двигатель, четырёхступенчатый автомат и передний привод.
Этот Mitsubishi Mirage Dingo, машина «праворукая», как модель вообще изначально созданная для домашнего рынка японцами. Сергею от прежнего владельца она досталась в ноябре 2008 года с пробегом в 180 тысяч километров. Купил, что называется, не глядя – какую именно машину покупать из интересующей его категории ему не сильно важно было, а в техническом состоянии он не сомневался, ведь продавец – его знакомый, педант, всегда уделявший своим авто должный уход.
За двадцать тысяч километров даже в десятилетнем возрасте машина не потребовала излишнего внимания. Пришлось поменять передние тормозные колодки, что обошлось в 500 рублей, шаровые опоры и рулевую рейку. Новая рейка обошлась бы в 60 тысяч рублей. Но кто ж на такие машины ставит новые? Контрактная (умеренно подержанная) вместе с доставкой и установкой обошлась в 3,5 тысячи рублей.
Ещё стал заедать замок задней двери. Сергей сам снял обшивку, смазал замок и он заработал как надо. Сейчас на подходе передние стойки в подвеске – из-за них машина становится валкой. Для их замены требуется около 6 тысяч рублей.
Общее впечатление машина и внешне, и на ходу производит приятное. Тут, конечно, многое зависит от хозяев. На глаз ей никак не дашь десяток лет. Кузов в отличном состоянии, в салоне обивка истёрта не сильно.
Самое главное – при езде не возникает ощущения расхлябанности и старости. Ничего не гремит. Единственное нарекание из-за стоек, подвеска на кочках порой кажется ватной, хотя в норме, как и у всех японок жесткая.
Шумоизоляция колёсных арок тоже в духе национальных традиций – плохая. На скорости в 120 километров шины заглушают всё. Зато динамика – хорошая, 105 «лошадок» делают машину весьма резвой, и если б не древний автомат, при резких ускорениях думающий больше секунды, была бы просто отличной.
http://www.astarter.ru/starters.aspx
Читайте также
Оставить комментарий
Комментарии:
Руслан пишет:
8 января 2010 (1:23)
Зраствуйте!у меня у самого такая машина я ей горжусь,самый раз для семьи,удобство выший класс!но есть минусы,если у вас JDI двигатель то вм нужен стационарный запуск,но при этом не охото с ней растоваться!просто супер машина.
Александр пишет:
22 января 2010 (11:03)
Как и у всех других автомобилей, у этой модели тоже есть свои плюсы и минусы. Но на мой взгляд плюсов больше. Нашим производителям есть с кого брать пример того, как можно качествено и доступно создать модель автомобиля для семьи.
Игорь пишет:
12 февраля 2010 (4:09)
Эксплуатирую машину 4 года,проблем особых не было. Стоит аккумулятор 45,перед зимой заменил свечи,заводится в мороз без проблем.Масло заливаю менералку (всесезонку),бензин 92,иногда95 .Машиной доволен.(2000г.1500куб.пробег на 12.02.2010г.-110000.)
Александр пишет:
3 декабря 2010 (13:10)
Динго у меня уже 3,5 года, пробег общий 82000км. 2001г/в, 4WD, вариатор, двигатель 4G15 (GDI), рестайлинговая (фары горизонтальные). За это время пришлось сменить левый передний подшипник ступицы и аккумулятор. Масло лью ESSO 10W40 полусинтетика, бензин только А92. Автомобилем доволен, менять пока не собираюсь.
пашка пишет:
1 января 2011 (17:42)
парни помогите плиз
у меня динго с тв и нави
не могу влючить телик
а иногда так хоца
может у кого есть инструкция на русском
Александр пишет:
4 января 2011 (3:49)
Приобретен “Джедай” три года назад. Сейчас стоит на приколе так как двигатель по непонятным причинам оглох по пути домой и до сих пор нехочет заводиться. Причина вообще непонятна. Поменяли ТНВД (отдали кучу денег за него), никаких эмоций. Меняли насос высокого давления на баке, тоже ничего, надоело все помогите чем сможете!!!!! Хотелось бы по нему полную техническую документацию по топливной аппаратуре. Где взять?
Саня пишет:
16 февраля 2011 (15:29)
для Александра.Посмотри блок управления форсунками
Санек пишет:
26 апреля 2011 (2:19)
Для Александра.Была такая фигня у соседа по гаражу.Машина ни с того перестала заводиться.ТНВД плунжерный и неубиваемый насос в баке надежный.Мы тоже попотели дня два.Под капотом в районе управления дворниками стоит электроный блок примерно 12-12 см черный на моделях до 2000г и чють потоньше на моделях от 2001г.В нем и была головная боль.Поменяли блок и машинка забегала.
Лидия пишет:
18 мая 2011 (13:50)
добрый день!
Динго приобрела в 2005 г. я в восторге: Машина компактная при этом вместительная, маневренная и уютная! правда уже поменяла и рычаги пердние, и стойки передние (подошли KYB, Каябовские)и задние тоже.
хоть запчасти не из дешевых (и если честно говоря на мицубиси проблемно найти запчасти) - менять машину даже и недумаю.
НО, прошу помоч в поисках,пожалуйста!!! SOS! где купить шаровую правую нижнюю или может подойти от другой модели?
Серёга пишет:
30 мая 2011 (16:22)
привет!динго 1999г,в у меня с 2008.идеальная машина для города,дачи и путешествий.поменял только подшипники на передних ступицах и всё,масло лью только ШЕЛ-хеликс-ультра.машинку менять не собираюсь,очень хорошая и идеально для наших дорог
Алексей пишет:
9 июня 2011 (23:41)
машинка супер!готовпродать из-за нестостоятельности содержать Динго как 3 ненужный автомобиль )
Евгений пишет:
14 июня 2011 (22:13)
Добрый день! Помогите с моей “бедой”! У меня Динго-1999, двигатель 4G15 (GDI). Проблема у меня такая: машина при разгоне свыше 60 км. начинает “подёргиваться”,загорается чип, скорость не набирается свыше 80 по ровной дороге, а в гору вообще больше 30-40 км. не тянет.
В чём причина? Я поменял воздушный и топливный фильтры, свечи- безрезультатно.
Кто поможет- отблагодарю отдельно! Мой эл.адрес:kolcow206@yandex.ru
Глеб пишет:
24 июня 2011 (20:52)
Подскажите, пожалуйста, где можно скачать руководство по ремонту ( без отправки SMS) Динго? Спасибо.
Дмитрий пишет:
2 июля 2011 (11:12)
Для ЕВГЕНИЙ у меня тоже немного подергивается.., но я думаю это коробка.., есть такая проблема если масло в коробке либо НЕДОлито, либо ПЕРЕлито., здесь очень важно поймать момент нормального уровня… Типа так, если масло недолито, то масляный насос в коробке начинает захватывать воздух , и между дисками возникают пузырьки, из-за них то и проскальзивает, а если перелито, то сами диски начинают взбивать масло…, и получается тот же самый эффект.
Для Глеб…, Динго это япония., а есть его китайский аналог SIMBO. это тоже самое во всем., только левый руль (ну и наверно двигатель) так вот для него есть руководство на русском , вот только проблема электрических схем нету.
Валерий пишет:
17 июля 2011 (23:09)
DINGO управляю 4года.От прежнего хозяина достались дефектные пер. стойки.Заменил на KYB,промыл сам форсы(обошелся без у-звука,а эффект тот же).Проблема возникла после попытки замены топливн. фильтра(в б.баке):набор скорости очень медленный-при сильном нажатии на педаль газа горит “чек” и машина тупит.Как только найду причину-напишу.Но причина не в коробке это точно.
Олег пишет:
19 июля 2011 (11:21)
Как проверить уровень масла в коробке при заглушенном двигателе или при заеденном на нейтралке.
Роман пишет:
15 августа 2011 (12:46)
Купил Мираж Динго примерно месяц назад но возникла проблема на холостых движка обороты набирала а с нагрузкой еле двигалась, посоветовали залить промывку топливной системы в бак (производитель Мицубиси) на вторые сутки всё наладилось движка работала как часы правда на холостых обороты плавали, решил сделать диагностику двигателя что-бы устранить оставшиеся неисправности заехал в сервис после диагностики у машины начались теже симптомы что и были до заливки промывки топ.сист. а проехав 15-20 км. вообще остановилась. Движка перестала даже на холостых набирать обороты. КТО МОЖЕТ ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. И что они сделали с моей машиной (результат диагностики - неисправен ТНВД) и как устранить эту проблему. Заранее спасибо.
Ирина пишет:
24 августа 2011 (1:10)
Подскажите,плиз,какой номер каябовских передних стоек подходит вместо оригинальных?
Лидия пишет:
25 августа 2011 (18:22)
Ирине.мне меняли передние стойки Код: 333381 KAYABA.
Лидия пишет:
25 августа 2011 (18:23)
вернее не мне а моей машине…. Динго 2000 гв
Роман пишет:
29 августа 2011 (15:57)
С поломкой разобрался сам, сейчас прошу помощи срочно требуется книга по ремонту и эксплуатации Мицубиси Мираж Динго 4G15 кузов CQ2A.
Дайте пожалуйста ссылку где можно скачать или приобрести эту книгу по почте. Заранее спасибо.
Лидия пишет:
29 августа 2011 (16:06)
я как то пыталась скачать инструкцию…но не получилось, может Вам повезет.
http://telbaybradfec.altervista.org/cat2/instrukciya-po-remontu-micubisi-mirazh-dingo.html
Роман пишет:
30 августа 2011 (12:40)
Большое спасибо сегодня-же попробую скачать.
Роман пишет:
1 сентября 2011 (13:52)
Лидия эти файлы
(http://telbaybradfec.altervista.org/cat2/instrukciya-po-remontu-micubisi-mirazh-dingo.html)скачать невозможно, загрузка прерывается.
Лидия пишет:
2 сентября 2011 (7:53)
Роман, приношу извенения. но сколько в инете книгу искала…(как и, иногда, запчасти ) такое ощущение что такой модели не существует.Это была единственная надежда…видимо и то касячная.
виталий пишет:
2 сентября 2011 (18:57)
Если диагностика показала неисправность тнвд, значит его надо починить, у меня тоже машинка не ехала в гору, и подергивалась,и заводилась с третьего раза- после ремонта тнвд всё просто отлично,настоящий “самолет”. Ремонт обошёлся в 6 т.р. Если кому нужно,то мне делали насос вот здесь:http://magavtoremont.ru/index.php?option=com_k2&view=item&layout=item&id=19&Itemid=228
Роман пишет:
3 сентября 2011 (15:15)
Да это очень обидно, пытался найти инфу на официальном сайте мицубиси-но есть два НО
1-нужно знание японского или английского языка.
2-пока не зарегишься найти что либо невозможно(стоит ограничение)
Лидия попробуйте вы может у вас что и получится, потом сообщите. Извините но адрес не сохранился был сбой в электричестве и все не сохраненные адреса удалились.
Анжела пишет:
3 сентября 2011 (18:21)
Помогите мне пожайлуста подскажите где найти передние стойки на мой автомобиль HAFEI Simbo мощность 1.3 китай. Или от какой подойдет.
Лидия пишет:
4 сентября 2011 (16:57)
Анжела вот нашла сайт по симбо: http://www.ferio.ru/f_1-u_5-hafei-simbo.html. там есть и про стойки
Ирина пишет:
28 сентября 2011 (20:59)
недавно поменяли стойки передние на Динго подошли от митцубиси лансер,оригинал на Динго ценник 8 700р. каждая. а от лансера по 2 300 каждая!я очень рада! а то как-то дорого…
Ирина пишет:
28 сентября 2011 (21:11)
вот хочу на свою машинку устоновить споллер крыши. для Динго стоит 30 тыс.. может.от другой марки подойдет? подскажите!
Александр пишет:
30 сентября 2011 (15:49)
Ирина, а нельзя ли поточнее назвать модель Лансера от которого передние стойки подходят? Заранее спасибо.
Роман пишет:
2 октября 2011 (15:07)
Ирина меня тоже интересует от какой модели лансера подходит на нашу Динго.
Ирина пишет:
3 октября 2011 (22:55)
От какого Лансера не знаю,номер нашла в интернете, решила попробовать.Артикульный номер 333381.Подходит один в один, но у этих стоек хход штока, на один см меньше, чем у наших, но на ходовых свойствах разницы нет.
Роман пишет:
8 октября 2011 (15:17)
Ирина где найти схему рулевого механизма. За артикульный номер спасибо.
Лидия пишет:
8 октября 2011 (17:03)
я конечно не Ирина… есть такой сайт: http://mitsubishi.epcdata.ru/dingo/cq1a/leme2/ очень даже не плохой, вся комплектация до болтика…с указанием номера запчасти. буду рада если поможет.
Ирина пишет:
15 октября 2011 (21:33)
схема рулевого механизма здесь:http://mitsubishi.epcdata.ru/dingo/cq1a/leme2/steering/
Елена пишет:
21 октября 2011 (1:15)
Здравствуйте! Помогите мне пожалуйста!!! В этой машине вся моя жизнь!!!
У меня сначала она заводилась через раз, иногда приходилось ждать 15-20 мин., чтобы попробовать завести еще раз. Диагностика показала, что надо поменять датчик положения распредвала , поменяли проблема исчезла. Затем пропала тяга, я педаль газа в пол а ее как будто держат , по прямой при плавном нажатии на педаль она могла разогнать до 90, в горку даже самую небольшую не зависимо т того как я нажимаю на педаль стрелка спидометра падает до 15-30 оборотов. Поехала снова на диагностику показал форсунки и фильтры (воздушный и бензиновый) с воздушным проблем не было, поменяли и все , а вот когда поменяли бензиновый то начали его прокачивать машина у меня встала совсем. Оказалось, что сгорела катушка свечи которая находится в движке . Поменяли но тяги по прежнему нет, чек постоянно горит обороты не набирает, начинает “подёргиваться” . В общем я в растерянности , не знаю стоит прочищать форсунки или это бесполезно, может дело в другом. Я Вас очень прошу помогите,как избавиться от этой проблемы. Заранее благодарна!!!
Роман пишет:
21 октября 2011 (17:28)
Елена пусть посмотрят шестерню ГРМ на коленвале, возможно там разбило посадочное гнездо. У меня разбило так что шестерня ГРМ поворачивалась на коленвале и машина вообще не ехала хотя на холостых она обороты набирала. Удачи.
Ирина пишет:
23 октября 2011 (13:53)
Елена,если у вас машина GDI,скорей всего, проблема в ТНВД (топливный насос высокого давления)если вы в Ярославле, мы как раз занимаемся этими проблемами.
При падении давления в топливной магистрали “мозги” зажигают чек энжин.
Роман пишет:
24 октября 2011 (12:38)
Ирина мне тоже говорили что это ТНВД, так я купил новое ТНВД и как оказалось зря. Скажу со своево горького опыта, надо в первую очередь проверять
1) свечи и катушки зажигания.
2) компрессию.
3) ремень ГРМ и сами шестерни ГРМ.
а иначе разведут как лохов и будут правы.
Елена покажите вашу машину хорошему спецу но не в авто-сервисах а так сказать мастеров из гаражных боксов (они дорожат своей репутацией, не ломят суммы заоблачные, и после всего скажут реальную стоимость выполненных работ)
Роман пишет:
24 октября 2011 (12:41)
Мне обошелся ремонт почти в три раза дешевле чем в сервесе и я доволен проделаной работой.
Ксения пишет:
5 ноября 2011 (15:55)
у меня машина при разгоне более60 начинает подергиваться,а ближе к 80 вообще дергается,какойто шум,думаю из за подшипников передних ступиц,подскажите от чего подходит,и какой номер???спасибо!!!
Ирина пишет:
9 ноября 2011 (1:12)
Ксения,вместо оригинала подходит KOYO DAC4074W-6CS61
на порядок дешевле,хотя является оф.поставщиком.Если у Вас стоят ориг. подшипники, то они скорее всего KOYO. А про шумы и дергание - слишком мало информации.
Екатерина пишет:
15 ноября 2011 (15:54)
Подскажите пожалуста. Четвертый год езжу на Динго и до сих пор не меняла топливный фильтр, кто говорит невздумай, хуже будет, кто-то говорит поменяй. Незнаю что делать. А про стойки подходит каяба 333381, поменяла в апреле, но очень недовольна, в холод они очень скрипят, лучше по возможности произвести ремонт родных.
Ирина пишет:
17 ноября 2011 (19:12)
Если машина не тупит, значит нет нужды менять топливный фильтр…
Василий пишет:
24 ноября 2011 (15:26)
Стойки подходят от ммс Цедиа 2000 года цена окала 3000 за 1 на перед,зад подобрал от ваз-10 на 5см короче сделал надставки на рычигах и все 3 год, гружу по полной + народ! Мучился с 2 недели, дорогу держит в 2 раза лучше на поворотах!!!!!!!!
Владимир пишет:
24 ноября 2011 (15:26)
По ходовке все подходит от 9Лансера инструкцию по ремонту ищите Лансер Цедия там все есть
Анатолий пишет:
2 декабря 2011 (18:49)
Есть правая задняя дверь на Динго белого цвета. Отдам.
янчик пишет:
13 декабря 2011 (7:19)
На джидаях стоит сеточнфй фильтрик перед тнвд ,стоимость 100р ,в корпусе ТНВД ,под трубкой подачи топлива,достается саморезм на 4мм.Когда он забивается машина не едит так как на ТНВД не поступает нормальное количество топлива.
Александр пишет:
14 декабря 2011 (6:43)
существует Динго клуб, на нем обсуждаются разные неисправности, думаю что там найдете любой вопрос по запчастям и неисправностям. http://dingo24wd.3nx.ru/
Роман пишет:
2 января 2012 (14:54)
С новым годом Динго-воды.
Ирина пишет:
4 января 2012 (16:58)
С Новым годом!
Листопадов пишет:
5 января 2012 (12:18)
Для валеры и Евгения. проблема кроется в фильтре тнвд, почистите если возможно или поменяйте сразу увидете результат. Сам периодически с этим сталкиваюсь из-за не качественного бензина. Другой вариант - это может возникнуть из-за стаканов на свечах, надо выяснить какой из них с помощью ком/диаг. и поменять.
Владимир пишет:
6 января 2012 (14:18)
владею Динго 2002 года, привод полный, GDI,1.5л., тоже ерунда с чеком…загорается, когда пытаешься притопить и рвануть с места…при снижении оборотов и более плавном движении чек тухнет….причина? подскажите…
Роман пишет:
16 января 2012 (14:03)
У меня на нормальных оборотах без нагрузок горит GDI-EKO а при разгоне (или нагрузке) гаснет как нагрузка исчезает загорается снова, а на счет чека то что это такое и где он должен гореть, я с этим пока не сталкивался (да и особого желания нет).
Екатерина пишет:
17 января 2012 (0:39)
продаю Динго 1999года.битая.салон целый.продаю за 60000
Наталья пишет:
18 января 2012 (19:19)
Подскажите, пожалуйста,какая жидкость заливается в систему охлаждения? И какое масло - в гур руля? Заранеее благодарю………
Ирина пишет:
26 января 2012 (22:22)
в систему охлаждения заливается антифриз,а в ГУР жидкость для гидроусилителя.масло для АКПП лучше не заливать, так как оно гуще и пакет присадок там отличается от жидкости ГУР. Если вы хотите долить, но не знаете. что там было, то лучше сменить все целиком. Одного литра хватит.
Юлия пишет:
27 января 2012 (12:14)
Подскажите,где находится датчик температуры?
Ирина пишет:
1 февраля 2012 (0:33)
помоему там их должно быть два,один для мозгов,другой для панели приборов.
vital86rus пишет:
5 февраля 2012 (1:00)
Всем привет помогите выставить зажигание 4G13 1.3 в мороз провернуло грм всем спасибо за ранее пишите в личку pavlik.vit@yandex.ru
Павел пишет:
8 февраля 2012 (10:47)
Подскажите пожалуйста а в гур какую жидкость надо заливать?или это не принципиально?
Виктория пишет:
9 февраля 2012 (20:53)
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста где можно купить задние стойки на Диночку? (в Красноярске)1999 год, GDI, кузов CQ2A.
Заранее спасибо.