Автообзор Skoda Octavia (Шкода Октавия)
Опубликовано: 16.07.10
Skoda Octavia – автомобиль «переросток». Даром, что машина гольф-класса на платформе Гольфа и построенная, многие её принимают за одноклассника Volkswagen Passat.
Такую иллюзию обеспечивает необычная «конституция телосложения» сильно отличающая её от современных «короткохвостых» куцых маленьких седанов.
Благодаря длинному заднего свесу и большой «ступеньке» на пятой двери Skoda Octavia хэтчбек действительно похожа на более солидный седан, хотя и короче Пассата на 16 сантиметров. Есть у этого вместительного хетчбека и другая сильная сторона – он хорош не только как семейная машина, но и как «автомобиль для водителя». Ведь ездовые повадки он тоже унаследовал от старшего брата.
«Картинкой» для иллюстрации к материалу сегодня стала машина Skoda Octavia Tour 2007 года выпуска. Заказывал её Станислав в челнинском автосалоне. Комплектация довольно необычная, с хорошим салоном – кондиционер, электропакет, сиденья с регулируемым поясничным подпором и самым простым силовым агрегатом. Двигатель объемом 1,4 литра, мощностью 75 лошадок и пятиступенчатая «механика».
Выбор не был случаен – хотелось недорогой, в пределах полумиллиона, европейский автомобиль, но хорошего качества. Отдельное пожелание – качественный салон. Выбором стал «почти немецкий» автомобиль в простой комплектации. Багажник тоже сыграл свою роль – при увлечении горными лыжами его размер в самый раз.
Но прошло три года и пора его менять. Таков уж порядок у Станислава. Одна из причин – слабый мотор. На трассе затяжные обгоны доставляют неудобства. Поэтому если никто из пассажиров не просит или их вовсе нет, кондиционер не включает даже в жару. Иначе силёнок ещё меньше.
В остальном же машина понравилась. Поэтому первоначально хотел после неё купить другую Skoda Octavia. Но, посчитав всё и подумав, передумал в сторону Пассат. Кстати, среди автоновинок, которые покажет Московский автосалон 2010, будет и обновленный Volkswagen Passat.
Ну а теперь, рассказав про судьбу конкретного экземпляра, расскажем об эксплуатации этой модели в целом.
Главное потребительское отличие Skoda Octavia от Volkswagen Golf — большой багажник: 528 литров – почти на 150 литров больше, чем у Фольксвагена. У универсалов эта разница меньше, но и она внушительна — 548 и 460 литров, а при сложенном заднем сиденье — 1512 и 1460 литров соответственно.
Основной же минус салонов чешской машины (и хэтчбека, и универсала) — теснота на заднем ряду.
И интерьер у Skoda Octavia проще. Среди марок всех мастей именно Шкоде, а не Фольксвагену отведена роль по-настоящему «народного автомобиля». Материалы отделки хоть и проще, но качество сборки на высоте: «сверчки» могут поселиться разве что за обшивкой дверей, да за спинкой заднего дивана.
Со временем выцветает пластик дверных ручек и панели приборов.
По-немецки жесткие, но комфортные передние сиденья не просиживаются, ткань обивки и вставок на дверях прочна, но опрятный вид она со временем теряет — слабо отталкивает грязь и засаливается.
Характерная черта фольксвагеновских кузовов — высокая коррозионная стойкость присуща и Skoda Octavia.
Оцинкованные с двух сторон панели ржавеют лишь после «неофициального» ремонта, сколы не «цветут», а из оборудования от соли страдают разве что оси поводков дворников и замки дверей. Зимой выходят из строя электрические стеклоподъемники: при настойчивых попытках опустить примерзшее к уплотнителям стекло трескаются пластиковые направляющие и стекла перекашиваются. Из-за недостаточно жесткого кузова первых Skoda Octavia на лобовых стёклах появлялись трещины, а задние вовсе лопались, пока в 2000 году он не был усилен.
Цилиндропоршневая группа моторов сюрпризов не преподносит. На бензиновых моторах она может прослужить более 200 тысяч километров, а на дизельных — еще в полтора-два раза дольше. Газораспределительный механизм у всех двигателей приводится ремнем, который меняется вместе с роликами. О своевременной его замене забывать не стоит — при обрыве клапаны неизбежно встретятся с поршнями на любом из моторов. При повторной замене вместе с ремнем меняется и водяной насос, этот же срок обычно выдерживают и сальники распредвала.
В целом, серьезных проблем нет ни у одного из моторов. А вот мелких проблем можно ждать от слаботочного электрооборудования, чувствительного к состоянию контактов и разъемов. Влага, попав в расположенную снизу колодку лямбда-зонда, искажает его сигнал. При этом идентифицировать ошибку системы управления самостоятельно, без сканера, нельзя — придется отправиться в сервис. Случается, из строя выходит и сам лямбда-зонд, а также датчик температуры охлаждающей жидкости. Вероятность преждевременной кончины расходомера воздуха возрастает, если забыть о замене воздушного фильтра, а индивидуальные катушки зажигания у двадцатиклапанных моторов чувствительны к состоянию свечей.
Большинство элементов подвески, рулевого управления и трансмиссии Октавии идентичны таковым на Гольфе. Чем пользуются владельцы немецких машин — качество шкодовских деталей не хуже, а на цене можно сэкономить до пятнадцати процентов.
Вывод очевиден. Октавия интересная покупка и в подержанном состоянии, не таящая подвохов и сюрпризов. По надёжности она не уступает Гольфу, а по ряду потребительских качеств даже превосходит.
Читайте также
Оставить комментарий
