Автообзор Ford Windstar (Форд Виндстар)

Опубликовано: 09.06.09

Снова мой подопечный с той стороны океана. Это мне даже нравится – знакомство с американским автопромом, не очень хорошо известным в России, получается более углубленным.

Сама модель разработана в Америке и для американцев в первую очередь, но сделана в Канаде, а наш экземпляр, в спецификации для Европы – спидометр пронумерован в километрах, и светотехника сделана на европейский манер. Ведь эти машины официально поставлялись в Старый Свет. Но в остальном – плоть от плоти американец. Двигатель V6, объёмом 3 литра и мощностью 143 «лошадки». Коробка – четырёхступенчатый «автомат», причем управляется кочергой с руля.

Кузов сработан в типичном стиле для рубежей веков – биодизайн. Все зализано, никаких резких граней, формы кузова весьма гармоничны. Так что в продаже этого американца в Европе нет ничего удивительного – дизайн экстерьера бледен и непримечателен, но зато он вполне удобоварим для вкусов европейцев.

Материалы простецкие, стыки хоть и ровные, но великоваты иногда, сама архитектура панелей уже с претензией на изыск. Верхний «пояс» салона тёмно-кофейного цвета, симметричен и опоясывает обоих передних седоков. Более массивная панель под ним из светло-кофейной пластмассы и развернута к водителю.

Сиденья велюровые, по форме и состоянию своему неплохие. В задней части тоже есть сюрпризы – планировка необычна для европейских минивенов и кроссоверов. Вместо среднего ряда два раздельных кресла, а на третьем ряду – диван. Кроме стиля и уюта это ещё и очень удобно – из-за полного отсутствия моторного тоннеля с любого места можно переходить на любое! Даже удивительно, почему так не делают на европейских машинах.

Одно плохо – вся эта обивка так гремит, что ни из одного тазика не услышишь такого многоголосья. На любой скорости и дороге, но чем быстрее едешь и чем больше попадается ям, тем звук становится всё более «объёмным», кажется, что звучит все. Хотя в салоне относительно тихо, шумоизоляция неплохая. Шин и ветра не слышно.

Нынешний С…РѕР·СЏРёРЅ Р?льнар РєСѓРїРёР» ее РґРІР° РіРѕРґР° тому назад Рё для одиннадцатилетней машины (тогда) вложить пришлось сравнительно РЅРµ РјРЅРѕРіРѕ. Рулевая рейка обошлась РІ 8 тысяч рублей Р·Р° РЅРѕРІСѓСЋ. Замена четырёх тормозных колодок стоила 1,8 тысяч рублей. Рулевые наконечники РїРѕ 350 рублей. Защита картера Ford Windstar обошлась РЅРё РјРЅРѕРіРѕ РЅРё мало, Р° РІ 7 тысяч рублей. Причем если СЃ РїРѕРєСѓРїРєРѕР№ остальных запчастей проблем РЅРµ возникало, то СЃ защитой картера было РЅРµ РІСЃРµ так гладко. РџРѕРґРЅСЏРІ машину РЅР° подъемнике первое, РЅР° что упал взгляд так это РЅР° то, что РїРѕРґРґРѕРЅ двигателя был весь РІ мятинах. Прежний С…РѕР·СЏРёРЅ почему-то РЅРµ удосужился установить РІ СЃРІРѕРµ время защиту картера. Долго РЅРµ думая, Р?льнар отправился РІ магазин запчастей. Как назло, защита картера Ford Windstar была только РїРѕРґ заказ. Выхода нет, оформил заказ Рё начал ждать. Наконец, РєРѕРіРґР° привезли долгожданную запчасть, Р?льнар РІРЅРѕРІСЊ отправился РІ автосервис. Р? тут возникла проблема. Оказалось, что свежедоставленная защита картера имела абсолютно РґСЂСѓРіРёРµ крепежи. РЎРЅРѕРІР° РІ магазин запчастей. Там тысячу раз извинились Р·Р° ошибку РІ заказе Рё обещали привезти РЅРѕРІСѓСЋ. После недельного ожидания Рё 30-минутной установки защита картера плотно села РЅР° СЃРІРѕРё места.

Потребовала ремонта и задняя подвеска – она у Виндстара пневматическая и призвана компенсировать клиренс при загрузке. Сначала она плохо справлялась со своей задачей, а в один день и вовсе «сдулась». Владелец даже купил дорогостоящую запасную часть – пневмоподушку – за 8 тысяч рублей. Но ремонт ожидаемого результата не принёс – при порожней езде все нормально, загружаешься – корма плавно, после включения компрессора возвращается в исходное положение. Но стоит пассажирам со своим багажом покинуть авто – зад становится задранным и очень прыгучим на кочках – и в исходное положение возвращается медленно. В итоге, подвеска стала пружинной.

РќСѓ Р° самое сладкое – это РђРљРџ! Вообще-то, РѕРЅРё надёжные, РЅРѕ ведь Рё РёРј РєРѕРіРґР°-то ломаться надо. Р? РІРѕС‚ сломалась РѕРЅР° Сѓ нашего владельца. Сначала автомобиль сильно дергался РїСЂРё переключениях, Р° потом РєРѕСЂРѕР±РєР° умерла. Возвращение Рє жизни обошлось РІ 45 тысяч рублей: 25 РЅР° запчасти Рё 20 Р·Р° ремонт Сѓ челнинского мастера. Рђ дергания так Рё РЅРµ исчезли – РїСЂРё интенсивных разгонах РІСЃРµ равно есть, например, РїСЂРё обгонах. РќРѕ РїСЂРё плавной езде переключений РЅРµ замечаешь вообще.

РљСѓРїРёР» ее Р?льнар Р·Р° 250 тысяч рублей. Сейчас хочет продать. Сначала цена была 230, теперь 170… боятся покупатели американцев! РћР± этом же, кстати, РіРѕРІРѕСЂРёР» Рё владелец РІ прошлой моей статье. Хотя Р·СЂСЏ – машины надёжные, запчасти недорогие. Рђ РІ век Р?нтернета можно заказать любую. Сам же Р?льнар после продажи этой машины хочет СЃРЅРѕРІР° взять американца – только посвежее Рё более распространённой Сѓ нас модели – чтобы меньше было РјРѕСЂРѕРєРё СЃ ремонтом.

Разумеется, наше знакомство РЅРµ прошло без покатушек, причем, РІ разных режимах. Р’ РіРѕСЂРѕРґРµ – обычный комфортный автомобиль, сложно что-то ещё Рє этому добавить. Опять середнячёк, нет РЅРё особых плюсов, РЅРё РјРёРЅСѓСЃРѕРІ. Разгонялись РјС‹ РґРѕ 160 РЅР° трассе. РќР° сотне скорость вообще РЅРµ чувствуется, СЃ ростом ее РІСЃРµ уже зависит РѕС‚ РґРѕСЂРѕРіРё. РќР° хорошей машина ведёт себя замечательно, лишь слегка раскачивается РЅР° волнах. Рђ РЅР° плохой раскачка чуть сильнее, РЅРѕ Рё тут РІ пределах разумного, разве что продольная заметна, РІ остальных направлениях СЏ ее РЅРµ почувствовал. Р? РїСЂРё этом хорошая курсовая устойчивость, усталости РІ подвеске РЅРµ чувствуется. РќРѕ это РјРЅРµ так показалось, поскольку СЏ понимаю, что Рё как влияет РЅР° поведение машины. Рђ РІРѕС‚ Сѓ менее разборчивого пассажира, РїСЂРё 160 РЅР° плохой РґРѕСЂРѕРіРµ РјРѕРіСѓС‚ быть совсем иные ощущения – что РІРѕС‚-РІРѕС‚ порывы ветра начнут срывать листы метала СЃ РєСѓР·РѕРІР° – РѕР±РёРІРєР° салона гремит Р±СѓРґСЊ Р·РґРѕСЂРѕРІ Рё это РїСЂРё некоторой раскачке.

Динамика у авто, не смотря на трёхлитровый мотор не ахти – тут и масса, и доисторический автомат свою роль играют. До сотни разгон нормальный, а потом уже не очень охотно. Но все же с главной своей задачей этот Форд, не смотря на возраст, справляется – перевоз шести пассажиров с багажом на дальнее расстояние с комфортом.

Читайте также

[ad#30-ford-windstar]

Оставить комментарий

Городские новости

Жар Дакара

В мировом автоспорте наберется не так уж и много соревнований, где бы столь ярко, как в Дакаре, выступали российские гонщики.

Задача – снижение аварийности

Ситуация по дорожно-транспортным происшествиям в городе по-прежнему далека до совершенства.

День безлошадных

22 сентября – международный день отказа от автомобиля. В Набережных Челнах в честь этого был организован велопробег.

На достойном уровне

В 1900 году с конвейера завода Daimler Benz сошел первый легковой автомобиль, ставший со временем во всем мире эталоном высокого качества, надежности и престижа. Спустя 110 лет автомобили марки Мерседес стали доступны и челнинцам.

Дети на дорогах

Первого июня дети на дороге были не только в качестве пешеходов и пассажиров, но и в качестве пропагандистов безопасного движения в форме.

Все новости