Автообзор ЗАЗ Sens (ЗАЗ Сенс) и ЗАЗ Chanse (ЗАЗ Шанс)

Опубликовано: 01.09.09

Новость о том, что Шевроле Ланос, которые производят на Запорожском автомобильном заводе, отныне будут реализовываться на отечественном рынке под брендом ЗАЗ Chance (ЗАЗ Шанс), не осталась незамеченной. На ведущих автомобильных сайтах об этом говорили еще в июле. Мы тоже не остались в стороне, но хотелось узнать больше. Сравнивать две модели от ЗАЗа отправился Олег Негин.

В жизни любого холостого мужчины, такого, как я, имеет место быть простое блюдо, как яичница. В рационе человека, не обремененного узами брака, подобная простая и вместе с тем калорийная еда — настоящая панацея от голода и временных затрат на приготовление чего-то более сложного. Просто и быстро. Ты не ждешь от своей утренней порции глазуньи или омлета чего-то сверхъестественного по вкусовым характеристикам. Так же и наши сегодняшние гости. Это просто автомобили, от которых не стоит ждать чудес, но которые, тем не менее, способны удовлетворить ваши каждодневные потребности.

Что еще надо?

Автомобиль ЗАЗ Сенс, мне уже знаком. Доводилось сидеть за рулем этого представителя Запорожья. Какие остались тогда впечатления? Вполне позитивные. Автомобиль неплохо смотрится внешне, с вместительным багажником, складывающимися задними креслами, довольно неплохим мотором и удобной посадкой. Что еще нужно недорогой модели? Чем же обусловлено появление ЗАЗ Chanse? Начнем с того, что в июне этого года у ЗАЗ закончился контракт с GM на производство и поставку Ланос в Россию под брендом Шевроле. Но так как имя Ланос официально принадлежит GM, завод ЗАЗ просто не мог дальше использовать это название. Так, было принято решение придумать собственное имя и продолжать производство. Отсюда берет свое начало ЗАЗ Chanse, который кроме своей прямой обязанности «заменять» теперь еще и объединит под крылом своего имени модель Сенс. Одним словом, на ЗАЗе решили убить сразу двух зайцев. Во-первых, продолжать производство популярной недорогой модели; во-вторых, теперь покупателю легче ориентироваться в названиях и моделях. О том, насколько удачна эта идея, судить не мне, а самому лучшему среди судей – времени. Но на мой скромный взгляд, на ЗАЗе поступили разумно.

Внешний вид

Итак, перед нами две казалось бы совершенно одинаковые модели. С одной стороны, теперь уже прошлый ЗАЗ Sens, с другой – нынешний ЗАЗ Chanse. Очевидные внешние различия между ними – задние фонари. У ЗАЗ Sens они вытянуты горизонтально, у ЗАЗ Chanse вертикально. При этом оптика последнего намного крупнее предшественника, но уже знакома. Еще одно отличие, пусть и незначительное, арка под номерной знак на двери багажного отделения. На ЗАЗ Chanse она более изогнута по бокам, на ЗАЗ Sens более прямоугольная. Повнимательнее присмотревшись к самой крышке багажника можно заметить, что на ЗАЗ Sens она сужена по краям, на ЗАЗ Chanse углы наоборот разведены друг от друга и под стиль разъема для номера и имеют округлую форму. При загрузке в багажник крупногабаритных вещей, ЗАЗ Chanse кажется более удобным, чтобы впихнуть в него широкий чемодан, или скажем, телевизор.

В остальном перед нами два брата близнеца. Идентичный дизайн передней части, с фальшрадиаторной решеткой, поделенной пополам хромированной линией, те же ручки на дверях, те же боковые зеркала. Одним словом, внешне ничего кардинально нового от ЗАЗ Chanse ждать не нужно. Яичница редко бывает других цветов кроме белого и желтого. Вот и ЗАЗ Chanse внешне никаких серьезных изменений не потерпел. Были ли они нужны? С одной стороны, да. Можно было, как-то выделить модель среди теперь уже конкурентов из GM, но как бы это отразилось на цене? Вот тут я полностью поддерживаю производителей. Зачем выдумывать и что-то менять, когда к дизайну внешности ЗАЗ Chanse в нашей консервативной стране уже привыкли? Зачем рисковать и экспериментировать, если в итоге эти манипуляции скажутся на цене и неизвестно как воспримет обновления покупатель. Вообще, эта ситуация мне напомнила анекдот, где уставший папа программист советует сыну не вмешиваться в природные явления:
— Папа, а солнце всегда встает на востоке, и садится на западе.
— Ты уверен? Точно все проверил?
— Да.
— Ну, тогда не трогай. Пусть все работает, как раньше.

Салон

Тут различий между моделями больше. Хотя и их не так много. В первую очередь, разные рулевые колеса. Если в ЗАЗ Chanse центральный «блин» баранки выполнен в более привычном стиле, руль ЗАЗ Sens более оригинален. Он имеет необычный внешний вид, где два лепестка, соединяющих центральную округлую часть и внешний круг, расположены низко, таким образом, облегчая обзор подрулевого табло во время движения. Не скажу, что пока едешь в новом ЗАЗ Chanse, трудно рассмотреть спидометр, просто ЗАЗ Sens в этом пункте более удобен. Зато ЗАЗ Chanse не такой экспериментатор и внешний вид его баранки, был мне более привычен, чем необычный вид руля у предшественника. Кстати, использовать слово предшественник не совсем верно в этом обзоре. Но, уж простите, я остановился именно на нем.

Второй заметный момент – это хромированная вставка, окаймляющая подрулевое табло. На ЗАЗ Sens она еще есть, на ЗАЗ Chanse ее уже нет. Хотелось бы, конечно, чтобы эту деталь сохранили, но черный цвет ЗАЗ Chanse смотрится не плохо.

Еще одно отличие – двери. А точнее их вид из салона автомобиля. Если в ЗАЗ Sens использованы более округлые формы, то на ЗАЗ Chanse они вытянуты к носу авто. По началу казалось, что для левой руки удобней будут выпуклые в салон подлокотники ЗАЗ Sens, но на практике выяснилось, что гораздо удобней в этом плане двери ЗАЗ Chanse.

В остальном, оба салона, как и вкус нашего не раз упомянутого блюда, не различим. Да, к одной яичнице мы можем добавить, скажем, помидоры, кабачки и перца, а к другой молока и сыра, но общий вкус от этого, как мне кажется, поменяется не сильно. Или это просто мои мертвые вкусовые рецепторы виноваты. Вот и салоны ЗАЗ Sens и ЗАЗ Chance, как две вроде бы разные яичницы, на самом деле выполнены с минимальными, но заметными различиями.

Задний ряд сидений по-прежнему складывается, на заднем диване по-прежнему комфортно двум седокам, багажники – близнецы братья, переднему пассажиру под левую ногу выделили чуть больше пространства. Дефлекторы и ручки их регуляторов, жесткие, поэтому не гнутся от легкого нажатия. Кнопки управления на центральной консоли, разобраться в которых можно минуты за три, четко переключаются и не хрустят. По большому счету, автомобилю за эту цену больше ничего не надо. Салоном ЗАЗ Chanse я остался доволен. Впрочем, как и салоном ЗАЗ Sens.

На дороге

А вот где разница сразу чувствуется! Еще бы! У ЗАЗ Chanse двигатель объемом 1,5 литра (85 «лошадок»), у ЗАЗ Sens объем 1,3 литра (70 л.с.). И хоть последний изо всех сил пытается показать себя с лучшей стороны, до ЗАЗ Chanse, естественно, не дотягивает. Ну вот, скажете вы, какой необычный вывод, сами бы мы до этого не додумались. Понятно и ясно, что где больше там и мощнее. Просто эта разница была самой яркой, в этом сравнительном тест-драйве и именно за нее я так и уцепился.

Работа рычага коробки передач. На ЗАЗ Chanse передачи включаются более четко, чем на ЗАЗ Sens, где иногда четвертую передачу путаешь с пятой. А вот шумность в салоне, когда едешь по городу одинаковая. Что ЗАЗ Chanse, что ЗАЗ Sens неплохо защищают водителя и пассажиров от звуков с улицы и из моторного отсека. На этом разница в поведении автомобилей на дороге заканчивается.

Общий вывод

ЗАЗ Chanse, на который ставят двигатель от Опеля, конечно, понравился больше, чем ЗАЗ Sens, что в принципе не меняет общее отношение к обеим моделям, хоть я и отдаю свое предпочтение в пользу первого. Да, ЗАЗ Chanse более динамичный автомобиль и его подлокотники удобнее для водителя и пассажиров. Да, крышка его багажника более широкая снизу. Да, я бы купил себе ЗАЗ Chanse, но думаю в нынешних условиях, когда, разбивая на горячую сковородку очередную партию яиц, покупатель понимает, что он получит. А получит он недорогой, но новый, пусть и бюджетный автомобиль, удобный для города, такой например, как ЗАЗ Sens. Так есть ли шанс у Шанса? Конечно, есть! Несмотря на небольшую разницу, ЗАЗ Chanse выходит дешевле именитого собрата. Выбор оставим за покупателем.

Читайте также

Оставить комментарий

Городские новости

Жар Дакара

В мировом автоспорте наберется не так уж и много соревнований, где бы столь ярко, как в Дакаре, выступали российские гонщики.

Задача – снижение аварийности

Ситуация по дорожно-транспортным происшествиям в городе по-прежнему далека до совершенства.

День безлошадных

22 сентября – международный день отказа от автомобиля. В Набережных Челнах в честь этого был организован велопробег.

На достойном уровне

В 1900 году с конвейера завода Daimler Benz сошел первый легковой автомобиль, ставший со временем во всем мире эталоном высокого качества, надежности и престижа. Спустя 110 лет автомобили марки Мерседес стали доступны и челнинцам.

Дети на дорогах

Первого июня дети на дороге были не только в качестве пешеходов и пассажиров, но и в качестве пропагандистов безопасного движения в форме.

Все новости